ь в підсистему антени з високим коефіцієнтом посилення, яка націлює промінь у потрібному напрямку.
Крім перерахованих систем на борту ЛА може встановлюватися наступна радіозв'язкові апаратура:
радіолокаційний відповідач УВС;
система селективного виклику;
система адресної зв'язку;
апаратура внутрішнього зв'язку екіпажу;
підсилювач зв'язку з пасажирами.
Радіолокаційний відповідач УВС призначений для роботи з наземними аеродромними і трасових вторинними радіолокаторами служб управління повітряним рухом. У зоні дії такого радіолокатора відповідач забезпечує автоматичну видачу координатної позначки розташування ЛА та інформацію про висоту польоту і номері (ідентифікаторі) ЛА. Для вітчизняних систем УВС відповідач передає також інформацію про залишок палива. Сучасні відповідачі передбачають також можливість прийому інформації від служб УВС для передачі її пілотам. Частота роботи в передавальному режимі тисячі дев'яносто ± 0,06 МГц, в приймальному - 1030 МГц.
Відповідач містить два приймачі, кожен з яких працює на верхні, нижні і кільові антени, а також пульт управління.
Система селективного виклику дозволяє здійснювати виклик конкретного літака або вертольота з наземної станції по радіоканалу.
Наземну частину системи становлять кодер (блок, що здійснює селективну кодування) і ВЧ- або СВЧ-передавач. На борту встановлюється приймач, декодер і панель установки коду ЛА.
Система адресному зв'язку використовує існуюче радіозв'язкове обладнання для передачі з літака на землю і назад цифробуквене інформації у форматі ACARS. Існуючі системи адресної зв'язку працюють в ВЧ-діапазоні. Нове покоління цих систем буде використовувати СВЧ-діапазон.
Апаратура внутрішнього зв'язку забезпечує:
двосторонній телефонний зв'язок між членами екіпажу;
двосторонній телефонний зв'язок екіпажу з бортпровідниками;
двосторонній телефонний зв'язок бортпровідників між собою;
двосторонній радіозв'язок екіпажу через будь-яку з бортових радіостанцій;
просл?? вання екіпажем сигналів пізнавання радіонавігаційних систем і звукових сигналів маркерних радіомаяків;
прослуховування екіпажем спеціальних звукових і мовних повідомлень, формованих бортовими системами (СППЗ, КИСС і т.п.);
звукову сигналізацію екіпажу виклику бортпровідників.
Бортовий підсилювач зв'язку з пасажирами забезпечує:
голосовий зв'язок від пілота до екіпажу і пасажирам;
голосовий зв'язок від бортпровідника до пасажирів;
посилення записаних повідомлень і музики;
тональні дзвінки (виклик бортпровідника, Не палити і т.п.).
В даний час в авіації впроваджуються глобальні телекомунікаційні мережі, призначені для передачі цифрових даних з землі на ЛА і з ЛА на землю. Ці мережі будуть зв'язувати в єдине ціле всі складові цивільної авіації - знаходяться в повітрі і на землі літальні апарати, авіакомпанії, служби управління повітряним рухом, служби погоди і т.д. Вони забезпечуватимуть зв'язок, навігацію, управління повітряним рухом. Бортова апаратура поповнитися 1-2 телекомунікаційними терміналами, сигнальним табло і маршрутизатором. Для передачі інформації з борту і прийому адресованої ЛА інформації будуть використовуватися вже наявні радіостанції.
Термінал встановлюється в кабіні. Він являє собою компактний індикатор з маленьким цифробуквене екраном і декількома кнопками навколо нього.
Маршрутизатор встановлюється в технічному відсіку. Він забезпечує включення даного ЛА в глобальну мережу. Завданням маршрутизатора є вибір найефективнішого маршруту передачі даних і вибір між всіма можливими засобами зв'язку (ВЧ-радіостанція, НВЧ- радіостанція, термінал супутникового зв'язку).
З появою такої системи змінюється спілкування пілота з диспетчером: замість голосового зв'язку вони обмінюватимуться стандартними повідомленнями.
Передбачається, що це дозволить зменшити кількість виникаючих непорозумінь, викликаних неякісної радіозв'язком і поганим володінням англійською мовою. Крім того, це дозволить розвантажити радіодіапазон, який в даний час вже переповнений. Пілот буде вибирати на своєму терміналі одне з 128 можливих повідомлень, яке він буде посилати одним натисненням кнопки. Про прихід повідомлень з землі пілота попередить сигнальне табло, а саме повідомлення (диспетчера або когось іншого) пілот побачить на екрані свого терміналу.
<...
