калібру - пробки и калібру - скоби приведено на малий. 2.1. и 2.2., а чертежи калібрів на малий. 2.3. и 1.4.
Мал 2,1 Графічне зображення полів допусків калібра - пробки
Мал.2.2. Креслення для виконан калібра пробки
Мал. 2.3. Креслення для виконан калібра - скоби
. Взаємозамінність ПІДШИПНИКІВ Коченов
Завдання. Для підшипника Коченов, посадження на суцільній вал, прізначіті посадки внутрішнього и зовнішнього кілець, показати Розташування полів допусків, сделать перевірку на наявність посадкового зазору по найбільшому натягу вібраної посадки, віконаті складально чертежи Вузли.
Дано: Підшипник №217, класу точності - 0. Радіальне НАВАНТАЖЕННЯ Fr=1000кгс. Осьове НАВАНТАЖЕННЯ А відсутнє. НАВАНТАЖЕННЯ внутрішнього кільця - ціркуляційне, зовнішнього - місцеве. НАВАНТАЖЕННЯ з помірнімі Поштовх 150%. Корпус Чавун, нероз'ємній.
За ГОСТ 8338 - 71 візначаємо тип підшипника и его! основні розміри.
Підшипник 217 Кулькова, радіальній, однорядний, легкої Серії.
Розміри: d=85мм;=150мм;
В=28мм;=3мм
Інтенсівність навантаженості візначається по Формулі, кгс/см:
r=F r · · K 1 · K 2 · K 3/B '= 1000 * 1 * 1 * 1/2,2=454,54 кгс/см,
де Fr - радіальне НАВАНТАЖЕННЯ, кгс; У - Робоча ширина посадкового місця, см, В =В- (2 * r)=28- (2 * 3)=22мм=2,2см; До 1 - Динамічний коефіцієнт посадки (при перевантаженні 300%, помірніх Поштовх и
вібрації До 1=1,8; К 2 - коефіцієнт, что враховує степень ослабленням посадкового натягу при порожністому валу або тонкостінному корпусі (при суцільному валу До 2=1);
До 3 - коефіцієнт нерівномірності розподілу радіального НАВАНТАЖЕННЯ между рядами роликів в дворядніх конічніх ролікопідшіпніках або между здвоєнімі шарікопідшіпнікамі. Значення К 3, поклади від величини
де?- Кут контакту тіл Коченов з доріжкою Коченов зовнішнього кільця. Для радіальніх и радіально-упорні ПІДШИПНИКІВ з одним зовнішнім або внутрішнім кільцем До 3=1.
За знайденій інтенсівності НАВАНТАЖЕННЯ знаходімо: поле допуску валу для внутрішнього місцево-навантаженості кільця на вал - js6; поле допуску для відчинять в корпусі (корпус чавуна, нероз'ємній) - G7.
З'єднання валу з внутрішнім кільцем підшипника.
Граничний Відхилення для валу? 85 js6
Верхнє Відхилення ЕS=+ 11=+ 0,011 мм
Нижнє Відхилення ЕІ=- 11мкм=- 0,011 мм
Граничний Відхилення внутрішнього кільця підшипника? 85 мм
Верхнє Відхилення ESп=0
Нижнє Відхилення EIп=- 20мкм=- 0,02 мм
де індекс п - Відхилення Розмірів кілець підшипника.
Розрахунок граничних Розмірів и допусків деталей, что зєднуються.
Внутрішнє кільце підшипника? 85 мм
Найбільший граничний розмір
(кп)=d + Esп=85 + 0=85 мм
якнайменш граничний розмір
(кп)=d + Eiп=85 + (- 0,02)=84,98мм
допуск кільця
Тd=dmax - dmin=85 - 84,98=0,02 мм
вал? 85 js6
Найбільший граничний розмір
=d + es=85 +0,011=85,011мм
якнайменш граничний розмір
=d + ei=85 - 0,011=84,989мм
допуск розміру валу
Тd=dmax - dmin=85,011 - 84,989=0,022мм
Графічне зображення з'єднання валу з внутрішнім кільцем підшипника приведено на мал.4.1.
З графічного зображення видно, что з'єднання відносіться до перехідніх посадок.
Мал.4.1 Графічне зображення з'єднання внутрішнього кільця підшипника и валу
Основні параметри з'єднання
Найбільший натяг
=dmax - dmin (п)=85,011 - 84,98=0,031мм
якнайменш натяг
=dmin - dmax (п)=84,989 - 85=- 0,011 мм
середній натяг (вірогідність)
=0,5 (Nmax + Nmin)=0,5 (0,031 - 0,011)=0,01 мм
допуск посадки з натягом
=Nmax - Nmin=0,031 +0,011=0,042мм.
Граничні Відхилення відчинять? 150 G7 в корпу...
