ують максимальне значення середнього фінансового результату. Однак, не знаючи конкретного стану S в майбутньому, доводиться приймати рішення R1, максимізуючи середнє значення фінансового результату. Іншими словами, приймаючи рішення R1, ми, взагалі кажучи, ризикуємо, тому R1 може виявитися не найкращим для майбутньої конкретної ситуації.
Зробимо оцінку ризику для цього випадку. Оскільки в якості оптимального рішення ми приймаємо R1, то відповідне значення фінансового результату для кожної ситуації Si, буде четвертий рядок знизу: Q1=771880, Q2=771880, Q3=771880, Q4=771880, Q5=1071880, Q6=1071880, Q7= 1071880, Q8=1071880.
Як показник ризику, обумовленого імовірнісним характером S, можна взяти середнє значення втрати прибутку або величину втрати прибутку, виражену у відсотках:
? (1) =? ? i * Рi,
? 1 =? (1)/Q1 (середнє) * 100%
? (1)=0
? 1=0%
Звідки ймовірність того, що R1 - не найкращий рішення, буде дорівнює Р1 (*)=0
Чим менше ця ймовірність, тим менше ризик. Так як ймовірність того, що R1 не кращий варіант дорівнює 0, значить ймовірність, того що рішення R1 оптимальне, одно Р1 (оптим.)=1-0=1
Це означає, що рішення R1 при всіляких исходах буде в 100% випадків забезпечувати максимальний прибуток. Величина середньої втрати прибутку при цьому складе 0.
На основі даних з таблиці можна розрахувати ймовірності того, що рішення Rj є оптимальним. Видно, що R1- оптимальне рішення при всіх ситуаціях.
Звідки видно, що R1 оптимальний варіант.
Вибір оптимального рішення
S1S2S3S4S5S6S7S8 P1=0,048P2=0,032P3=0,072P4=0,048P5=0,192P6=0,128P7=0,288P8=0,192R1771,88771,88741,8741,81071,881071,881041,81041,8993,83R2732,2701,8732,2701,81032,21001,81032,21001,8959,992R3731,88707,56731,88707,561031,881007,561031,881007,56962,152Qi * 771,88771,88771,88771,881071,881071,881071,881071,88-? I (1)=Qi * - Qi 00000000-Оптим. рішення в SiR1R1R1R1R1R1R1R1-
. Розрахунок економічних показників для оптимального варіанту
Розрахунок економічних показників проводиться в такій послідовності.
Собівартість перевезень вантажів розраховується за висловом, руб./10 ткм:
=10Е/A (G),
де Е - витрати по вантажних теплоходам або складам, руб.;
А- вантажообіг судна, складу за експлуатаційний період А=G * l, ткм; дальність перевезення, км.
А=750000 * 500=375000000 ткм.=10 * 53120000/375000000=1,42 руб./10 ткм
Витрати на рубль доходів, руб/руб:
С=Е/Д,
=53120000/1125000000=0,047 руб/руб
Продуктивність праці плавскладу на перевезеннях, т.руб/сут.ч.
вантажний плавсклад собівартість прибуток
Птр=Д/n * tе,
Птр=1125000000/19 * 160=370 т.руб/сут.ч.
Прибуток від перевезення вантажу, т. руб:
ПП=Д-Е,
ПП=1125000000-53120000=1071880 т. руб.
Оподатковуваний прибуток, т.руб.
ПНО=ПП -? Нб
ПНО=1071880000 - 2100000=1069780000 руб.
Податок на майно,%
Ні=АІ * 10-? * Фосн
Ні=105000000 * 0,02=2100000 руб. Величина чистого прибутку, тис.руб.
Пч=ПНО - Ппно
Пч=1069780000-213956000=855824 т.руб.
Величина податку з прибутку, тис.руб.
ННПО=0,2 * ПНО
ПНПО=0,2 * 1069780000=213956 т.руб.
Рентабельність виробничих фондів,%
УР=ПП/(Фосн + Фоб)
УР=1071880000/(105000000 + 2100000)=10,01%
Чиста рентабельність, т.руб.
Рч=100 * Пч/Фосн,
Рч=100 * 855 824 000/105 000 000=815 т.руб.
Висновок
У результаті проведеної роботи можна зробити висновок. Для перевезення вантажу оптимальним варіантом є використання вантажного теплохода. При чому ризик дорівнює нулю. На мій вибір вплинуло значення середнього очікуваного фінансового результату, він усіх більше при першому варіанті. У всіх ситуаціях перший варіант має більший фінансовий результат (це відбувається тому що при цьому варіанті найбільше доходів і найменше витрат і отже більший фінансовий результат).
Зробивши висновок про те, що перший варіант оптимальне рішення я можу припуст...
