коефіцієнт для двошарової ізоляції;
=0,6 · 10 м - товщина обгортки;
=880 кг/м - щільність обгортки.=1,09 · 3,14 · 1,436 · 0,6 · 10 · 880 · 9,81=25,45 Н/м.
Нормативна навантаження від власної ваги ізоляції
=q + q=368,4 + 25,45=393,85 Н/м.
Нормативна навантаження від власної ваги футеровки
,
де - щільність дерев'яної футеровки;
Dн.ф.-зовнішній діаметр офутерована трубопроводу.
Н/м.
Розрахункове навантаження від власної ваги трубопроводу
=0,95 (6901,72 + 593,85 + 1827,02)=8666,46 Н/м.
Додаткова виштовхуюча сила за рахунок вигину трубопроводу
де
J- осьовий момент інерції поперечного перерізу труби
,
,
Величина пригрузки трубопроводу у воді
Н/м.
Визначимо відстань між Привантажувач і їх число.
Для баластування трубопроводу вибираємо чавунні кільцеві марка СЧ1520 ГОСТ 1412-85 масою 2000 кг, об'ємом 0,175 м3, товщина вантажу=0,065м, ширина вантажу 0,88 м, зовнішній діаметр Dн=0,88 м.
Відстань між Привантажувач [14].
де Qг - маса вантажу;
Vг - обсяг вантажу;
Кількість пригрузів [14].
г=L/lг=153/1,29=118,6.
Приймаються кількість пригрузів Nг=119 шт.
Глава 3. Технологічна частина
3.1 Діагностичне обстеження
Критерій обстеження підводних переходів заснований на інформації, отриманої за результатами проведених обстежень. Критерій заснований на факторах, що характеризують технічний стан підводних переходів, і їх бальних кількісних оцінках [3], наведених у таблиці 1.
Таблиця 1
Фактори, що характеризують технічний стан підводних переходів, і їх бальні кількісні оцінки
№ФакторХарактерістіка фактораБальная оценка1Мінімальная висота ґрунту над верхньою твірною в руслової часті0,2 м42Налічіе провисом трубинет03Глубіна водойми над мінімально заглибленим участком0.314Налічіе резюмував на берегових урезахесть35Налічіе попереджуючих знаковесть06Защіщенность переходу засобами ЕХЗнет47Налічіе КІПнет28Состояніе ізоляційного покритіяесть поврежденія29Обследованіе переходу проведенодва року назад2Суммарная бальна оцінка переходу: 18
Дана оцінка дозволяє вважати перехід через річку Б.Я. несправним і вимагає капітального ремонту у встановлений планом термін. При наявності провисаючих ділянок трубопроводів ремонт повинен бути закінчений до весняного паводку.
Методи і засоби контролю технічного стану підводного переходу [12].
Методика приладового обстеження підводного переходу вибирається, виходячи з його особливостей і сезону проведення робіт. При обстеженні можуть бути використані плавср?? дства, гелікоптери та інші транспортні та технічні засоби. Також може бути використана система супутникової навігації.
Для планово-висотної прив'язки промірних точок верху трубопроводів, грунту дна і берегових ділянок переходу (коридору) можуть застосовуватися оптичні, оптико-електронні, радіотехнічні, лазерні і т.п. геодезичні прилади та інструменти з абсолютною похибкою визначення планового положення промірних точок не більше 1,5 мм у масштабі плану топографічної зйомки переходу (коридору).
Для визначення висотних відміток верху трубопроводу можуть застосовуватися електромагнітні та магнітні системи, акустичні та інші профілографи і т.п. трубопоісковие прилади, що забезпечують абсолютну похибку при глибині залягання трубопроводу відносно горизонту води:
· до 10 м - не більше 0,1 м;
· більше 10 м - не більше 0,2 м.
Для визначення висотних відміток оголених або голих підводних трубопроводів і дна водної перешкоди можуть застосовуватися ехолоти, що забезпечують абсолютну похибку вимірювань не більше 0,1 м.
При глибині водної перешкоди менше 5 м і швидкості течії менше 0,5 м/с допускається визначення висотних відміток дна за допомогою футшток, наміток чи річкового лота з лот-лінійкою.
Для виявлення і попередньої оцінки протяжності оголених і провисаючих ділянок підводних трубопроводів і наявності сторонніх об'єктів на дні можуть застосовуватися гідролокатори бічного (ГБО), секторного (ДСО) або кругового (ДКО) огляду з роздільною здатністю не гірше 0 , 5 м з абсолютною похибкою визначення щодо судна і місця вимірювання з льоду координат виявлених об'єктів не більше 1 м.
При обстеженні оголених або провисаючих ділянок для забезпечення підводної відеозйомки можуть застосовуватися водолазні телевізійні системи або телекамери, встановлені на борту телекерованих підводних апаратів.
Для визначення місць пошкодження антикорозійн...
