діаметром 1420 мм при тиску 75 кгс/см2 з пропускною здатністю близько 28-30 млрд. м3/рік; широким застосуванням відцентрових нагнітачів, переважно з газотурбінним приводом потужністю 6,0 і 10,0 тис. кВт і формуванням багатониткових систем з перемичками, що забезпечують відносно високий ступінь надійності експлуатації. Структура газопровідної системи СНД у відсотках від загальної протяжності за діаметрами труб показана в табл.3.1.
Як видно з даних табл.3.1, майже половина газопроводів побудована з труб діаметром більше 820 мм. У США тільки 16% газопроводів створено з труб великих діаметрів.
Для магістральних газопроводів в СНД застосовуються, як правило, прямошовні сталеві труби великих діаметрів (табл.3.1).
Таблиця 3.1. Структура газопровідної системи СНД
Частина труб діаметром 1420 мм закуповується по імпорту. Однак вартість імпортних труб відносно висока.
Таблиця 3.2. Показники трубопроводу
Основним найбільш поширеним типом нагнітальних агрегатів в даний час в СНД є газотурбінні і електропривідні агрегати.
Таблиця 3.3. Типи нагнітальних агрегатів
Застосування труб діаметром 1020, 1220 і 1420 мм на робочий тиск до 75 кгс/см2 дозволило отримати сприятливі техніко-економічні показники транспорту газу (табл.3.4).
Таблиця 3.4. Техніко-економічні показники транспорту газу
Будівництво газопроводів, особливо в північних районах, показало, що прийнята технологія транспорту, методи будівництва вимагають подальшого вдосконалення, насамперед по охолодженню газу. Транспортування газу при температурах 50-30 ° С може призводити до порушення гідрогеологічного режиму, зокрема до заболочування трас.
Основні техніко-економічні показники розвитку газопровідного транспорту СРСР за період 1965-1977 рр. наведені в табл.3.5.
Таблиця 3.5. Техніко-економічні показники розвитку газопровідного транспорту СРСР за період 1965-1977 рр.
У період 1965-1977 рр. різко зросли енергетичні витрати. Тут позначилося відбувалося в цей період широке будівництво компресорних станцій, викликане збільшенням дальності подачі газу і підвищенням інтенсифікації використання труб. Перегляд цін на електроенергію і газ призвів також до збільшення витрат на енергію. До 1967 р газ для власних потреб газопроводів оплачувався за цінами, відповідними витратами на його видобуток на промислах і на транспорт до компресорної станції. Зміна структури експлуатаційних витрат, руб/(млн. М3-км), наведено в табл.3.6.
Таблиця 3.6. Структура експлуатаційних витрат
Особливий інтерес представляє розподіл експлуатаційних витрат на частину, залежну і не залежну від обсягу робіт.
Витрати, які не залежать від обсягу робіт, при даному технічному оснащенні газопроводу практично постійні, незважаючи на коливання в його завантаженні. За орієнтовними розрахунками залежні витрати становлять близько 25% загальної суми експлуатаційних витрат. Від обсягу робіт не залежать і амортизаційні відрахування. У результаті тільки близько 10% всіх приведених витрат залежать від обсягу робіт. Ці співвідношення вказують на високу економічну ефективність максимального завантаження пропускної спроможності газопроводів насамперед шляхом зниження коефіцієнта нерівномірності подачі газу.
У цих умовах підвищення коефіцієнта використання пропускної спроможності газопроводів необхідно розглядати як одне з вирішальних заходів подальшого поліпшення економічних показників газопроводів.
Прийняте в СНД напрямок на зниження нерівномірності споживання газу за рахунок засобів регулювання вже дозволило зменшити потребу в літні місяці до 0,87-0,88, а підвищити витрата взимку до 1,18-1,19 середньорічного. Однак є ще більші резерви для подальшого поліпшення завантаження трубопроводів за рахунок збільшення питомої ваги газу, расходуемого споживачами-регуляторами і особливо будівництвом сховищ у місцях споживання. Останній захід необхідно також і для забезпечення надійності газопостачання.
Трубопровідний транспорт газу є енергоємним і металомістких видом транспорту. Витрати енергії на одиницю вантажообігу приблизно в 4 - 5 разів більше, ніж при залізничному транспорті.
Однак для деяких газопроводів спостерігається відставання в будівництві компресорних станцій, що призвело до зниження продуктивності газопроводів, а отже, і погіршення їх техніко-економічних показників, у тому числі питомих витрат металу. Великі резерви для подальшого зниження питомої витрати металу закладені у підвищенні якості металу труб. ...
