рюмах (надлишок вантажу і сміття) або який залишається у вантажних трюмах і в будь-яких інших місцях після завершення розвантажувальних робіт (залишок після розвантаження і сміття).
Брудний баласт? нафтоводяної суміш, яка утворюється в неочищених від нафти суднових танках після прийому в них водяного баласту.
Рідке паливо? будь-яка нафта (нафтопродукт), використовувана в якості палива для власної енергетичної установки судна.
Забруднена ганчір'я? ганчір'я, яка просякнута речовиною, визначеним у додатку, як шкідлива речовина.
Ізольований баласт? вода, прийнята в якості баласту в танк, який повністю відділений від вантажної системи і системи рідкого палива і спеціально призначений тільки для баласту або для баласту і перевезення вантажів, які не є нафтою або іншими шкідливими для довкілля речовинами.
Сміття? всі види харчових і побутових відходів (виключаючи свіжу рибу і її залишків), пластмас, відходів, пов'язаних з вантажем, відходів, що утворюються при технічному обслуговуванні, експлуатаційних відходів, промасленого ганчір'я, залишків вантажу, які утворюються в процесі нормальної експлуатації судна і підлягають постійному або періодичного видалення, за винятком шкідливих речовин, визначення і перелік яких наведено в розділах 17 або 18 Міжнародного кодексу з хімовоз.
Нафта? нафту в будь-якому вигляді, включаючи сиру нафту, нафтовмістовні осадки, нафтові залишки і очищені нафтопродукти (які не є нафтохімічними речовинами, які підпадають під дію положень Додаток II до МАРПОЛ 73/78), а також включає, не обмежуючи загального характеру вищесказаного, речовини, перераховані у Додатку I до Додатку 1 МАРПОЛ 73/78.
Відповідальна особа (особи)? особа (особи) відповідають за проведення робіт на судні і відповідають за проведення робіт на березі.
Відходи? марне, непотрібне або зайве речовина, яка має бути видалено з судна.
Скидання? по відношенню до шкідливих речовин або стоків, що містять такі речовини, означає будь-який витік, розлив, слив, спорожнення здійснювані з судна у воду, незалежно від того, якими причинамице обумовлено.
Стічні води? стоки та інші відходи з усіх типів туалетів, пісуарів, унітазів, шпігатов, що знаходяться в загальних убиралень; стоки з раковин, ванн, душових і шпігатов, що знаходяться в медичних приміщеннях (амбулаторії, лазарети); стоки з приміщень, в яких містяться живі тварини; інші стоки, якщо вони змішані з перерахованими вище.
Танкер? будь самохідна або несамохідна судно, спеціально побудоване або пристосоване для перевезення рідких вантажів наливом.
Господарсько-побутові води? стоки з санітарно-гігієнічних приміщень: умивальних, душових, лазень, ванних, каютних умивальників, пралень і т.п .; стоки мийок та обладнання камбуза та інших приміщень харчоблоку.
Чистий баласт? баласт у танку, який після останньої перевезення в ньому нафти був очищений таким чином, що стік з цього танка, скинутий з нерухомого судна в чисту спокійну воду при ясній погоді, не викликає появи видимих ??слідів нафти на поверхні води або на прилеглому узбережжі, або освіти нафтовмісних опадів або емульсії під поверхнею води або на прилеглому узбережжі. Якщо скидання баласту проводиться через схвалену Адміністрацією систему автоматичного виміру, реєстрації та управління скиданням нафти, то показання такої системи про те, що вміст нафти в стоків, що скидаються не перевищує 15 мільйонних часток, приймаються як доказ чистоти баласту незалежно від наявності видимих ??слідів.
1. Організація несення ходової навігаційної вахти
. 1 Вимоги міжнародних конвенцій ПДНВ - 78 з поправками і кодексу ПДНВ до несення навігаційної вахти на рівні експлуатації
Капітан організовує вахтенную службу на містку таким чином, щоб вона відповідала вимогам системи управління безпекою (СУБ) судна і з належною надійністю забезпечувала безпеку його плавання в будь-яких умовах.
При цьому відповідно до Резолюції А.443 (Х1) Міжнародної морської організації (ІМО) та вимогами національного законодавства ані судновласник ні фрахтувальник і ніяка інша особа не має права перешкоджати капітану у прийнятті рішень, які він в силу свого професійного досвіду вважатиме необхідними для безпеки мореплавання.
Для забезпечення належної організації штурманської і вахтової служби капітан і штурманський склад суден повинні керуватися Статутом служби на суднах України, СУБ судна, Правилами коректури морських карт і посібників для плавання, Рекомендаціями по використанню суднових радіолокаційних систем для попередження зіткнення суден, міжнародними та...
