/p>
Ця умова дотримується, якщо об'єм ґрунту, що надходить із забою на шляху повного заміщення призми волочіння, дорівнює обсягу Vпр призми волочіння, який може розміститися перед відвалом. З цієї умови висота відвалу:
(3.5)
де - площа поперечного перерізу стружки, що вирізується автогрейдером в режимі номінальної тяги, м2; j0 - кут природного укосу грунту в русі (j0=350); r - кут тертя грунту про відвал (r=250); kф - коефіцієнт форми поперечного перерізу призми волочіння (); a0 - кут захоплення (a0=300 ... 400).
Площа поперечного перерізу стружки, м2:
(3.6)
де Ft н - номінальна сила тяги автогрейдера, Н;
k - питомий опір копанню розрахункового грунту грейдерним відвалом (k=2,0? 105 ... 2,4? 105 Н? м - 2);
, 3 - коефіцієнт, що враховує нерівномірність площі поперечного перерізу стружки, а також зменшення навантаження на тягові колеса внаслідок відсічі грунту.
Номінальна сила тяги автогрейдера, Н:
(3.7)
Н=0,3349 м.
Довжина відвалу визначається з умови сдвіжкі вирізуваного з кювету грунту на таку відстань, щоб після проходу відвалу грунт не слід сипати назад в кювет. Профіль відвалу виконують постійним радіусом r.
Довжина відвалу Lотв, м:
(3.8)
де m - маса автогрейдера, т.
Радіус профілю відвалу r, м:
(3.9)
де - кут різання відвалу ().
Кут відвалювання приймають рівним 600
3.5 Вибір розмірів бази та колії
Ширина колії призначається з умов забезпечення поперечної стійкості при русі автогрейдера і вписування в габарит рухомого складу по ГОСТ +9420 - 79. Рекомендовані значення колії для важких автогрейдерів 2,0 ... 2,4 м. Приймаються рівною 2,0 м.
B0 - ширина колії;- База двовісного автогрейдера;- База тривісного автогрейдера;- Довжина відвалу;- Зовнішній діаметр шини;- Відстань між шинами заднього і середній осі; e - мінімальний зазор між шиною і овалом.
Малюнок 3.1 - Розрахункова схема до визначення розмірів бази та колії автогрейдера.
Мінімальний розмір бази визначається необхідністю повороту відвалу в плані на 3600 з урахуванням необхідних зазорів між бічними крайками відвалу і шинами.
Розмір бази тривісного автогрейдера:
(3.10)
де - база двовісного автогрейдера, м;
- зовнішній діаметр шини, м D=1,40 м;
- відстань між шинами заднього і середній осі, м ().
Розмір бази двовісного автогрейдера, м:
(3.11)
де - довжина відвалу, м;
B0 - ширина колії, м ();
e - мінімальний зазор між шиною і овалом, м ().
Радіус повороту тривісного автогрейдера при одній осі з керованими колесами:
(3.12)
де - кут повороту зовнішнього керованого колеса ().
Дорожній просвіт приймаємо рівним 0,4 м, при цьому відвал знаходиться в піднятому положенні.
3.6 Швидкості руху при робочому і транспортному режимі
Швидкості руху автогрейдера визначають значною мірою його продуктивність. Величина швидкості зазвичай огранічівается в робочому режимі технологічними міркуваннями (якість виконуваних робіт, кваліфікація машиніста, видимість і т. д.), а в транспортному - потужністю двигуна і дорожніми умовами. Тому у автогрейдерів з механічною трансмісією коробки зміни передач мають два діапазони: робочий і транспортний. Для ефективного використання потужності дизеля передавальні відносини в діапазонах утворюють геометричну прогресію. Показник прогресії для трансмісії автогрейдерів дорівнює q=1,6. Тоді передавальні відносини і швидкості робочого діапазону визначається за формулами:
; (3.13)
; (3.14)
де,, - передавальні відносини відповідно на першому, другому, третьому робочих передачах;
,, - швидкості відповідно на першому, другий, третій робочих передачах, м/с (приймаємо).
Передаточне відношення на перших передачі:
(3.15)
де - номінальна кутова швидкість обертання валу двигуна, с - 1;
- радіус кочення коліс, м.
(3.16)
де - число оборотів вихідного валу двигуна, об/хв ().
.
Передавальні відносини в робочому діапазоні:
;
;
.
Робочі швидкості:
;
.
Для визначення передавальних відносин і швидкостей транспортного діапазону спочатку визначається передавальне відношення на вищій передачі цього діапазону - з умови забезпечення максимальної транспортної швидкості при номінальній кутової швидкості обертання валу двигуна wен:
(3.17)
.
Після цього визначаються інші передавальні відносини і відповідні швидкості руху:
<...
