і тимчасових навантажень у розрахункових перетинах головної балки, шляхом завантаження ліній впливу відповідним навантаженням. Розрахунковими є перерізу в середині прольоту (0,5Lр), чверті прольоту (0,25Lр) і на опорі.
Постійне навантаження підрозділяється на наступні види:
перший - вага несучих елементів прогонової будови;
друга - вага мостового полотна (ВІЗ + покриття).
Нормативний і розрахунковий згинальний момент від постійного навантаження в середині, чверті прольоту і на опорі визначається за формулою:
(38)
(39)
? 1 (2) - площа л. вл. М для розрахункового перерізу
? 3 - площа л. вл. Q для розрахункового перерізу балки
qб, qвіз, qпк - навантаження на 1ПМ балки від власної ваги балки разом з плитою, ваги вирівнюючого, ізоляційного і захисного шарів і покриття.
- коефіцієнти надійності за відповідними видами навантажень (табл.8 [1]);
? Fпл,? fвіз,? fпк - коефіцієнти надійності за навантаженням по СНиП 2.05.03-84 (? Fпл=1,1;? fвіз=1,3;? fпк=1,5).
P - зусилля на вісь візки навантаження АК (Р=9,81К, де К=14 - клас колісного навантаження);
v - інтенсивність розподіленого навантаження АК (v=0,98K), кН/м;
Р=9,81? 14=137,34 кН;
v=0,98? 14=13,73 кН/м
Постійне навантаження:
м3 - за типовим проектом;
Розрахунки для балки № 1:
Тимчасова навантаження для нормативного та розрахункового згинального моменту від тимчасового навантаження АК + натовп в середині (чверті) прольоту:
(40)
(41)
Р - зусилля на вісь візки навантаження АК, кН
р=3.92-0.0196? -Інтенсивність равномернораспределенной навантаження від пішоходів, кПа
?- Інтенсивність розподіленого навантаження, кН/м2
? f - коефіцієнти надійності за навантаженням
yi - ординати л. вл.я М під зосередженими вантажами для розрахункового перерізу
+ m - динамічний коефіцієнт для тимчасових навантажень: вертикальне навантаження АК 1 + m=1 + (45-Lр)/135=1,25; навантаження від натовпу 1 + m=1
1) Навантаження АК + натовп:
а) у середині прольоту:
рт=3,92-0,0196? l=3,92 - 0,0196? 11,4=3,7 кПа
б) у чверті прольоту:
в) поперечна сила в опорному перерізі:
Нормативні та розрахункові значення моменту в середині (чверті) прольоту і максимальна сила в опорному перерізі від навантаження АК визначаються за формулами:
(42)
(43)
2)
) Навантаження АК:
а) у середині прольоту:
б) у чверті прольоту:
в) поперечна сила в опорному перерізі:
Нормативні та розрахункові значення моменту в середині (чверті) прольоту і максимальна сила в опорному перерізі від навантаження НК визначаються за формулами:
(44)
(45)
де Р0=18К=18? 14=252 кН - зусилля на вісь візки навантаження НК - 100
? fНК=1,0 - коефіцієнти надійності за навантаженням
+ m=1,10 - динамічний коефіцієнт для тимчасових навантажень НК
yi - ординати л. вл. М і Q під зосередженими вантажами для розрахункового перерізу
) Навантаження НК - 100:
а) час у середині прольоту:
б) у чверті прольоту:
в) поперечна сила в опорному перерізі:
Розрахунки для балки №2:
Тимчасова навантаження для нормативного та розрахункового згинального моменту від тимчасового навантаження АК + натовп в середині (чверті) прольоту:
(40)
(41)
Р - зусилля на вісь візки навантаження АК, кН
р=3.92-0.0196? -Інтенсивність равномернораспределенной навантаження від пішоходів, кПа
?- Інтенсивність розподіленого навантаження, кН/м2
yi - ординати л. вл.я М під зосередженими вантажами для розрахункового перерізу
+ m - динамічний коефіцієнт для тимчасових навантажень: вертикальне навантаження АК 1 + m=1 + (45-Lр)/135=1,25; навантаження від натовпу 1 + m=1
4) Навантаження АК + натовп:
а) у середині прольоту:
рт=3,92-0,0196? l=3,92 - 0,0196? 11,4=3,7 кПа
б) у чверті прольоту:
в) поперечна сила в опорному перерізі:
Нормативні та розрахункові значення моменту в середині (чверті) прольоту і максимальна сила в опорному перерізі від навантаження АК визначаються за формулами:
(42)
(43)
5) Навантаження АК:
а) у середині прольоту:
б) у чверті прольоту:
в) поперечна сила в опорному перерізі:
Нормативні та розрахункові значення моменту ...
