копій митних документів при реєстрації (відмову в реєстрації) транзитної декларації, відкликання транзитної декларації, а також випуск (відмову у випуску) товарів відповідно до митною процедурою митного транзиту в об'єднаний інформаційний ресурс , що складається із сукупності синхронізованих федеральної і регіональних баз даних ЄАІС митних органів;
внесення та завантаження інформації про початок і припинення операції МДП в митному органі в місці прибуття в єдиний логічний інформаційний ресурс (ЄАІС);
внесення та завантаження інформації про порушені справи про адміністративні правопорушення в галузі митної справи, стягнених митних зборів, податків і штрафах в єдиний логічний інформаційний ресурс;
внесення та завантаження інформації про реєстрацію, прийняття документів, що підтверджують забезпечення сплати митних зборів, податків, в єдиний логічний інформаційний ресурс;
) в митних органах призначення:
внесення та завантаження інформації про реєстрацію прибуття транспортних засобів міжнародного перевезення в місце доставки і завершенні митної процедури митного транзиту в єдиний?? огіческій інформаційний ресурс;
внесення та завантаження інформації про реєстрацію, погашенні документів, що підтверджують забезпечення сплати митних зборів, податків, в єдиний логічний інформаційний ресурс;
) у проміжних митних органах:
внесення та завантаження інформації про вироблених вантажних та інших операціях, змінених засобах ідентифікації, терміні митного транзиту, реєстрації (зміну) маршруту перевезення товарів відповідно до митною процедурою митного транзиту в єдиний логічний інформаційний ресурс;
Згідно з пунктом 6 (Особливості контролю за перевезенням товарів відповідно до процедури МДП) Наказу ФМС від 1 вересня 2011 №1789 при переміщенні на одному транспортному засобі міжнародного перевезення із застосуванням книжки МДП збірного вантажу, що містить товари, перевозяться в кілька місць доставки (два або три місця доставки), зазначених у книжці МДП і розташованих на митній території Митного союзу, посадова особа першого, другого або третього митного органу відправлення направляє всі товари, що знаходяться у вантажному відділенні транспортного засобу міжнародного перевезення на момент прийняття рішення про їх випуск відповідно до митною процедурою митного транзиту, відповідно в перше, друге або третє місце доставки, із зазначенням у відповідних графах ЕКТД найменування та коду митного органу призначення та напрямки переміщення - Ввезення .
Якщо товари, що знаходяться у вантажному відділенні транспортного засобу міжнародного перевезення на момент прийняття рішення про їх випуск відповідно до митною процедурою митного транзиту, перевозяться від митного органу в місці прибуття на митну територію Митного союзу до митного органу в місце вибуття з митної території Митного союзу, і направляються в останній митний орган призначення, в регіоні діяльності якого знаходиться місце вибуття товарів з митної території Митного союзу, у відповідній графі ЕКТД вказується напрямок переміщення - Транзит .
Після надходження збірного вантажу в місце доставки посадова особа митного органу призначення, в регіоні діяльності якого знаходиться згадане місце доставки, завершив митну процедуру митного транзиту.
Якщо після прибуття товарів на митну територію Митного союзу операція МДП припиняється в митному органі, в регіоні діяльності якого знаходиться місце прибуття, відомості про дану перевезенні вносяться в електронний журнал Спрощена МДП Транзитні операції .
Глава 2. Сутність митної Конвенції про міжнародне перевезення товарів із застосуванням книжки МДП
. 1 Історія створення і розвиток Конвенції МДП
Робота над створенням Митної транзитної системи МДП почалася під егідою Європейської економічної комісії. Перша Угода МДП було підписано кількома європейськими державами в 1949 році. Успіх цього Угоди зумовив прийняття Конвенції МДП Транспортним комітетом Європейської економічної комісії в 1959 році. Вже в 1960 році Конвенція набула чинності. Перша Конвенція МДП була доопрацьована в 1975 році з урахуванням накопиченого в процесі використання Системи досвіду, технічних нововведень, змін митних і транспортних правил.
Таким чином, досвід, набутий за перші 10-15 років існування Системи, був використаний для того, щоб зробити її ще більш ефективною, менш складною і забезпечити в той же час надійний митний контроль за перевозяться в рамках Конвенції МДП вантажами. Іншою причиною модифікації Конвенції послужили що з'явилися на початку 60-х років нові види транспортного устаткування: контейнери для морськи...
