обробки дозволяють значно підвищити міцність і зносостійкість деталей.
Так, нормалізація (термоулучшеніе) дозволяє отримати дрібнозернисту однорідну структуру стали, підвищує її міцність і ударну в'язкість, покращує оброблюваність; гарт (нагрів до певної температури, витримка при цій температурі і швидке охолодження) дає різке збільшення твердості і міцності. Особливо ефективна поверхнева гарт, при якій забезпечується висока твердість і зносостійкість поверхневого шару деталі, а серцевина залишається в'язкою. Такі деталі добре пручаються ударним навантаженням, витримують високі контактні напруги і мало зношуються.
У результаті термохімічної обробки представляється можливим в набагато більшому ступені, ніж при термічній обробці, підвищити твердість поверхневих шарів деталей і їх зносостійкість. Наприклад, цементація (науглерожіваніе) шестерень з среднеуглеродистой стали підвищує їх зносостійкість в 1,5-2 рази в порівнянні з об'ємною загартуванням. Великого поширення набули також методи нанесення зносостійких матеріалів на поверхні тертя шляхом наплавлення, напилення, плакирования, електроіскрового легування.
Для підвищення втомної міцності металу широко застосовуються методи поверхневого пластичного деформування (накатка роликами, наклеп дробом). Ефект зміцнення в цьому випадку досягається внаслідок створення в поверхневих шарах деталі значних стискаючих внутрен?? їх напруг, протидіючих напруженням розтягування від зовнішнього навантаження, а також зниження шкідливого впливу концентраторів напруг. Так, накатка шийок і галтелей підматочинних частин осей колісних пар підвищує межу їхньої витривалості приблизно в 2 рази.
Значний вплив на втомну міцність деталей робить стан її зовнішньої поверхні. Будь-яке відхилення від дзеркальної полірованої поверхні призводить до зниження межі витривалості (особливо поява окалини й корозії). Для захисту від корозії широко застосовується клей (еластомер) ГЕН150В. Наприклад, при посадці колісних центрів на вісь тепловим способом подступічная частина осі покривають цим клеєм. Новоутворена клейова плівка оберігає вісь від фретііг-корозії, а також збільшує міцність з'єднання.
Як би добре не була сконструйована і виготовлена ??будь-яка машина, її ефективне використання виявиться можливим тільки при хорошому догляді за нею і нормальному режимі роботи. Головними експлуатаційними чинниками, що забезпечують надійність тепловоза, є своєчасна постановка його на планово-попереджувальні ремонти, якісне їх виконання і кваліфікований догляд за складальними одиницями в процесі експлуатації.
довговічність деталь знос надійність
Підвищення довговічності деталей при їх ремонті
У процесі ремонту і модернізації машин особливо важливо поліпшувати якість і підвищувати довговічність її деталей. З цією метою в ремонтній практиці застосовують кілька методів.
Зміцнення пластичним деформуванням виробляють за допомогою наступних способів.
Відцентрово-кулькове наклепиваніе роблять за допомогою установки (рис. 189), що представляє собою сепаратор з рядом отворів, в яких розташовані кульки. При обертанні сепаратора по стрілці Б відцентрова сила прагне викинути кульки з отворів з силою, яка залежить від швидкості обертання сепаратора. Конструктивно сепаратор виконаний так, що кульки можуть висунутися від отворів тільки на величину h. При підводі обертового сепаратора до обертається по стрілці А йому назустріч деталі кульки вдаряють об її поверхню і наклепивают її. Досягається глибина наклепу, від 0,4 до 1,5 мм, шорсткість поверхні 10-го класу.
обкатки роликами і кульками отримують високоякісну поверхню на циліндричних деталях - 2-го класу точності і 9-го класу шорсткості. Обкатку виробляють роликами під навантаженням 2-4 КН при подачі 1- - 2 мм/об і кульками під навантаженням 1-1,5 Кн при подачі 0,4-0,8 мм/об. Зносостійкість деталей підвищується шляхом усунення структурної неоднорідності в поверхневому шарі.
У ряді випадків обкатка роликами підвищує втомну міцність на 50-100%. Обкатці можуть бути піддані западини між зубами коліс, що збільшує їх втомну міцність до 50%.
Рис. 1. Схема установки для відцентрово-кулькового наклепу: 1 - деталь, 2 - кульки, 3 - сепаратор
Карбування полягає в нанесенні по Упрочняются поверхні ударів бойка. Карбуванні піддають галтелі великих валів, що дозволяє підвищувати несучу здатність східчастих валів на 50%. Обробка карбуванням дає шорсткість поверхні в межах 2-4-го класу при глибині наклепу до 35 мм. Твердість викарбуваних поверхонь підвищується на 30-50%.
Зміцнення за допомогою термічної обробки піддають деталі з контактуючими поверхнями - зубч...
