еби в машино-змінах на коефіцієнт змінності, встановлений для даної операції - стор.3: стор.5.
Потреба в працюючих машинах даної марки (N р) визначається як частка від ділення М ДН на число днів роботи на даній операції (Д р) - стор.6: стор.4.
На деяких операціях для запобігання внутрізмінних простоїв по аварійним, позаплановим технічних причин плануються резерви машин. Обліковий склад машин визначають за формулою 4.1.
, (3.1)
Де N с - облікове число техніки, од .;
N р - кількість робочої техніки, од .;
N рез - кількість резервних машин, од.
До ТГ - коефіцієнт технічної готовності, приймається для звалювальних і трелювальних машин - 0,72; сучкорезних машин і щелепних навантажувачів - 0,75;
Коефіцієнт використання парку машин визначається за формулою:
(3.2)
Коефіцієнт використання справного обладнання:
(3.3)
Річний виробіток на списочную (робочу) машину визначається:
(4.4)
Трудовитрати визначаються за формулою:
, (3.5)
Де Q рік - річний обсяг робіт, м 3;
Н ВИРчел.-день - норма виробітку на один людино-день, м 3.
Таблиця 3.2 - Техніко-економічні показники використання обладнання на лісосічних роботах
ПоказателіМП - 5 «УРАЛ - 2» ТТ - 4 «Тайга - 214» ПЛ - 11. Річний обсяг робіт, тис. м 3 1251251251252. Норма виробітку (планова змінна вироблення), м 3 6479391743. Потрібно відпрацювати машино-змін за год1953158232057184. Число робочих днів у год2642642642725. Коефіцієнт змінності работи22226. Потрібно відпрацювати машино-дней97779116033597. Потрібно робочих машин на виход3,73,061,38. Потрібно резервних машін0,90,81,50,39. Справна техніка, всего4,63,87,51,610. Коефіцієнт використання справного оборудованія0,80,80,80,811. Коефіцієнт технічної готовності0,750,750,750,7512. Списочное число машін6 510213.Коеффіціент використання парку машін0,760,760,750,814. Виробіток на 1 списочную машину на рік, тис. М320,825,012,562,515. Кількість осіб, що працюють на одному механізмі і разряд1 вальник 6-го разряда1 машиніст 6-го разряда1 вальник 6-го разряда1 машиніст 6-го розряду
3.3 Організація вивезення лісу
Вивезення деревини з верхніх складів на нижній склад для подальшої її обробки здійснюється лісовозних автомобільним транспортом.
Основними особливостями сухопутного транспорту лісу є:
збірний характер роботи, викликаний рассредоточением предметів праці по площі;
періодична зміна місця знаходження навантажувальних пунктів;
обмежений термін дії ділянок дороги і необхідність будівництва нових шляхів, що веде до збільшення відстані вивезення.
До основних показників, що характеризує роботу лісовозної дороги і транспорту на вивезенні деревини, відносяться:
. Вантажообіг дороги, тис. М 3:
, (3.6)
Де qi - кількість деревини, перевезеної за певний період часу по i-й ділянці дороги, м 3;
У курсовому проекті величина вантажообігу дороги відповідає річному обсягу виробництва (Q вив) - 125 тис. м 3.
. Вантажна робота, м 3 · км:
, (3.7)
Де li - відстань вивезення по i-й ділянці лісовозної дороги, км.
У курсовому проекті розраховується множенням річного обсягу вивезення на середнє відстань вивезення.
. Змінна продуктивність на вивезенні лісу, м3.
Норми виробітку (планова змінна вироблення) на лісовозний транспорт визначають за формулою (4.8) та відповідним технічним нормам, таким як вантажопідйомність машини, швидкість або час пробігу 1 км в обох напрямках.
, (3.8)
Де П см вив - планова змінна вироблення на машино-зміну, м 3;
Т см - тривалість робочої зміни, 420 хв .;
Т пз - час на підготовчо-заключні роботи та обслуговування робочого місця на зміну, 36 хв .;
Т отл - час на відпочинок і особисті потреби, медичний огляд на зміну, 14 хв .;
t 0 - час нульового пробігу 1 км в обох напрямках, 4 хв .;
l 0 - відстань нульового пробігу, приймається 1 - 3 км;
l м - відстань вивезення по магістралі (l вив - l вус - l в), км;
t м - час пробігу 1 км в обох напрямках по магістралі:
для гравійних лісовозн...
