ди задається питанням, як він буде її утримувати. Питання змісту машини розкладається на кілька деталей.
У що буде обходиться пальне. Тенденція постійного зростання палива існує. У недавньому минулому вітчизняні автолюбителі прагнули мати машину з двигуном, що використовують низькоякісний 76-й бензин, а деякі навіть мати автомобіль на дизельному паливі. Екологічні вимоги знизили кількість прагнучих до подібного зниження витрат. Крім того, з'явилися можливості обладнати автомобіль більш економічним газовим двигуном, з рівним успіхом використовують газ і бензин. Сьогодні в Росії і Петербурзі велике число заправних станцій. Проблем із заправкою при наявності грошей немає.
Де тримати автомобіль? У місті зараз велике число гаражних стоянок, однак придбання гаража і його зміст може бути дорожче, ніж покупка самої автомашини. Сучасні будинки і котеджі для добре забезпечених громадян обладнані підземними гаражами. Для тих, у кого немає гаража або він далеко від дому, є значна кількість платних автостоянок. Більшість цих стоянок під відкритим небом. На стоянках гарантується безпека транспортного засобу, крім того, поблизу стоянок і безпосередньо на них проводяться ремонтні роботи. Існує значне число небагатьох автолюбителів, що зберігають свої машини біля будинку. Завжди є ризик, що їх майно буде вкрадено або пошкоджено.
Як здійснювати необхідний ремонт, миття, фарбування та інші дії з технічного утримання автомобіля? Сьогодні пункти автосервісу розташовані в Петербурзі повсюдно. Є великі представництва при автопідприємствах, що здійснюють гарантійний і поточний ремонт. Ці сервісні пункти, як правило, спеціалізуються на визналенній марці машини. Є пункти ремонту при приватизованих автотранспортних підприємствах, при заводах, які з втратою держзамовлення знайшли такий спосіб існування в умовах ринкової економіки. Існує велика кількість дрібних авторемонтних підприємств, господарі яких - умільці-автомехонікі. Вони купують потрібні деталі в автомагазинах, мають зв'язку з заводами, де потрібні вузли виготовляють за саморобним кресленням або за зразком, купують аварійні автомобілі для розбирання і використання вузлів. Нерідко такі приватні підприємства більш успішно і дешево ремонтують автомобілі, ніж великі центри.
Існує значне число автолюбителів, самостійно ремонтують свої машини. Більше того, є люди, для яких процес ремонту і модернізації автомобіля - хобі, більш цікаве і захоплююче, ніж його використання. Хоча таке дивне положення характерно для Росії, з переходом до ринкової економіки, із зростанням необхідності постійно працювати і заробляти число таких автолюбителів неухильно знижується.
Економічний стан потенційного покупця
Вважається, що країна стає по-справжньому автомобілізованої, якщо вартість нової недорогої машини дорівнює середній заробітній платі за два місяці. У Росії аналіз економічного становища громадян говорить про те, що незважаючи на велику майнове розшарування, середня заробітна плата громадян становить близько 250-300 доларів на місяць при вартості нової вітчизняної машини від 2500 доларів. Оскільки найближчим часом слід очікувати зростання вартості автомашин до 3000 доларів, а зростання заробітної плати, швидше за все не перевищить 400 доларів, вторинний ринок залишиться домінуючим. [3, c. 193] Див. Додаток 1.
На наведеній діаграмі 1 видно, що відбувається повільне зростання можливості придбання автомобіля на вторинному ринку в той час як реального проста купівельної спроможності на первинному ринку не відбувається.
Формуючи модель поведінки покупця, розглянемо, як змінюється його дохід в залежності від віку. Сучасна ситуація характерна тим, що найбільш затребувані на ринку праці і найбільш оплачувані громадяни віком від 27 до 35 років. У той же час починаючи з 45-річного віку попит на фахівців стрімко знижується. У той же час саме серед людей 45 - 50 років найбільше тих, хто вже забезпечив собі міцне фінансове становище. Див. Додаток 2.
Хоча додаток 2, незважаючи на те, що дані джерела дещо застаріли, в цілому відображає економічну ситуацію на Північно-заході Росії, необхідно відзначити, сто всередині вікового діапазону 18-25 років має місце суттєва диференціація. До 21 року заробітки дуже низькі. Велика частина громадян вчаться, багато вчаться на молодших курсах. Після 21 року майже всі офіційно або неофіційно працюють і до 23 років з заробіток порівняємо із заробітком представників наступній віковій категорії.
Сімейний стан
Можна припустити, що споживча поведінка громадян залежить від сімейного стану тільки укупі з рештою факторів. Наприклад, молоді люди, які ще не мають власної сім'ї, можуть дозволити собі придбання автомобіля як засіб розваги, престижу, для того, щоб вигляда...
