оміки території в розрізі галузей-споживачів продуктів нафтогазовидобування
.1 Загальний опис інфраструктури аеропорту «Діденка»
Аеропорт «Діденка» розташований на правому березі р. Єнісей, в 2,5 км на південь від м Дудинки.
Займана площа - 644,5 тис. кв. м
Розміри ЗПС (бетон): 1 454 х 28 м.
Чисельність персоналу - 78 осіб.
Може приймати і забезпечувати обслуговування НД наступних типів: Ан - 74, Ан - 24, Ан - 26, Ан - 32, та класом нижче, а також вертольоти всіх типів.
Аеропорт «Діденка» є більшу частину часу року єдиною транспортною сполучною між центром Таймирського Долгано - Ненецького муніципального району м Діденка і селищами Дудинського і Усть-Єнісейського районів. Аеропорт представляє комплекс аеропортових послуг з обслуговування повітряних суден і пасажирів:
* забезпечення зльоту-посадки;
* забезпечення авіаційної безпеки;
* користування аеровокзалом;
* обслуговування пасажирів;
* оброблення вантажів;
* технічне обслуговування НД;
* забезпечення авіаГСМ (заправка);
* доставка пасажирів до/від НД;
* базування НД
Аеропорт «Діденка» обслуговує НД власного парку, що виконують пасажирські перевезення по соціально-значущим маршрутами на території Таймирського Долгано - Ненецького муніципального району на НД тип Мі - 8Т, Мі - 8МТВ - 1
Аеропорт Діденка приймає як внутрішні, так і міжнародні рейси.
Комплекс аеровокзалу включає в себе об'єкти аеровокзалу і готелі, з привокзальної площею (паркінг на 50 автомашин і 5 автобусів).
Об'єкт аеровокзалу розрахований на обслуговування 340 пасажирів (по 170 пас/год для внутрішніх і для міжнародних перевезень). Об'єкт аеровокзалу є централізованим, з двома посадочними галереями і телетрапами (виробництво «Thyssen Krupp AS»).
Генеральний директор (Дудинская ОАЕ Норильського АП) Куропятник Василь Михайлович
.2 Авіаційне паливо
Авіаційне паливо - пальне речовина, що вводиться разом з повітрям в камеру згоряння двигуна літального апарату для отримання теплової енергії в процесі окислення киснем повітря (спалювання). Ділиться на два типи - авіаційні бензіни і реактивні пальне. Перші застосовуються, як правило, в поршневих двигунах, другі - в турбореактивних і турбогвинтових. Також відомі розробки дизельних поршневих авіаційних моторів, які використовували дизельне паливо, а в даний час - гас.
На даний момент через прогресуючого дефіциту нафти шукаються способи для заміни нафтового авіаційного палива, у тому числі розглядаються варіанти палив: синтетичне, кріогенне (включаючи рідкий водень), кріогенне метанове паливо (КМТ) та інші. У 1989-90 на рідкому водні і КМТ був випробуваний літак Ту - 155, в 1987-88 на сконденсованому технічному бутані - вертоліт Мі - 8Т.
Будь авіаційний двигун розраховується під певний тип (сорт) палива, на якому він видає необхідні параметри по потужності, прийомистості, надійності, ресурсу, і рекомендовані аналоги палива, на яких допускається, як правило, обмежена експлуатація, з втратою ряду характеристик двигуна.
Також необхідно відзначити, що авіаційні палива застосовуються не тільки в авіаційній техніці.
Для авіабензину основними показниками якості є:
1) детонаційна стійкість ( визначає придатність бензину до застосування в двигунах з високим ступенем стиснення робочої суміші без виникнення детонаційного згоряння
2) фракційний склад (говорить про випаровуваності бензину, що необхідно для визначення його здатності до утворення робочої паливоповітряної суміші; характеризується діапазонами температур википання (40-18 0 (°) С) і тисків насичених парів (29-48 кПа))
3) хімічна стабільність (здатність протистояти змінам хімічного складу при зберіганні, транспортуванні та застосуванні).
Основний спосіб видобутку авіаційних бензинів - пряма перегонка нафти, каталітичного крекінгу або риформінгу без добавки або з добавкою високоякісних компонентів, етилової рідини і різних присадок.
Класифікація авіаційних бензинів грунтується на їх антидетонаційних властивостях, виражених в октанових числах і в одиницях сортності. Сорти російських авіацій...
