ристання сировинних і паливно-енергетичних ресурсів можна віднести:
1. Поліпшення структури паливного та паливно-енергетичного балансу;
2. Більш ретельну і якісну підготовку сировини до його безпосереднього використання на промислових підприємствах;
3. Правильну організацію транспортування і зберігання сировини і палива - Недопущення втрат т зниження якості;
4. Комплексне використання сировини;
5. Хімізацію виробництва;
6. Використання відходів виробництва;
7. Вторинне використання сировини та ін
В
7. Короткий аналіз галузей машинобудування. Галузеві тенденції
В
У машинобудівному комплексі в листопаді 2009 року відзначено істотне поліпшення динаміки виробництва. За порівняно з листопадом 2008 року спад виробництва в цілому по трьох машинобудівним галузях склав - 17.2% - це найкращий показник за всі попередні місяці 2009 року. Однак найбільшою мірою таке поліпшення обумовлено фактором низької бази.
Машинобудування стало однією з небагатьох галузей обробного сектора промисловості, в якої обсяг виробництва в листопаді 2009 року був нижче, ніж у листопаді 2008 року. Якщо ж порівнювати результат з листопадом 2007 року, то спад виробництва за цей період склав більше 25%.
Краща динаміка в листопаді 2009 року спостерігається у виробництві великого енергетичного обладнання, а також у виробництві побутової техніки та електроніки.
Випуск гідравлічних турбін збільшився порівняно з листопадом 2008 року в 2 рази, виробництво пральних машин і телевізорів - майже на 20%. Причому обсяг виробництва телевізорів у листопаді 2009 року був одним самих великих за останні два роки. Він був усього на 0.7% нижче, ніж у вересні 2008 року, коли обсяг виробництва телевізорів у Росії досяг трирічного максимуму. Зростання виробництва побутової техніки та електроніки відбувається не стільки за рахунок збільшення попиту на цю продукцію, скільки за рахунок оптимістичних очікувань виробників і торговельних організацій, які стали заповнювати склади в надії на швидке збільшення споживчого попиту.
Фінансове становище в транспортному машинобудуванні залишається найважчим серед усіх галузей промисловості.
Сальдований фінансовий збиток до початку листопада 2009 року перевищував 60 млрд. руб. Це пов'язано з низьким внутрішнім попитом на продукцію російського автомобілебудування, відсутністю доступу до позикового капіталу, великий простроченою заборгованістю.
За обсягом простроченої кредиторської заборгованості, як і за обсягом простроченої дебіторської заборгованості, транспортне машинобудування є лідером серед всіх галузей обробного комплексу російської промисловості. При цьому істотна частка простроченої заборгованості припадає на заборгованість по банківськими кредитами, яка за рік зросла майже у 10 разів.
Список літератури
1. Грибов В.Д., Грузинів В.П. Економіка підприємства: Підручник. - М.: Фінанси і статистика, 2006. - 336 с.: Іл. p> 2. Миронов М.Г., Загородников С.В. Економіка галузі (машинобудування): Підручник. - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2005. - 320 с. p> 3. Сергєєв І.В. Економіка підприємства: Учеб. посібник. - 3-е вид., перераб. і доп. - М.: Фінанси і статистика, 2007. - 304 с.: іл.
4. Економіка підприємства: Підручник для вузів/В.Я. Горфинкель, Є.М. Купряков, В.П. Прасолова та ін - М.: Банки і біржі, ЮНИТИ, 1996. - 576 с. іл.
5. Куликов Л.М. Основи економічних знань: Навчальний посібник. - М.: Фінанси і статистика, 2000. - 272 с.: Іл. p> 6.
ЗАТ В«Аналіз, Консультації і Маркетинг В», аналітичний бюлетеньВ« Галузі російської економіки: виробництво фінанси, цінні папери В», 18 січня 2010
