його геометричній ємності, скорочуючи при цьому на 10-15% шлях і час набору грунту. За цією схемою скрепер може працювати без трактора-штовхача. При роботі в пухких сипучих грунтах застосовують спосіб, званий В«КлювокВ». За цим способом величина заглиблення ковша в 2 рази більше тієї, яка відповідає стійкій роботі двигуна з повним навантаженням. При роботі базового тягача на нестійкій характеристиці двигуна ківш виглубляется, в цей час двигун знову набирає потрібні обороти, і так повторюється до тих пір, поки ківш буде повним. p> У Залежно від розташування вибоїв щодо місць відсипання грунту рух скреперів може бути організовано за різними схемами. Раціональну схему руху скреперів інженерно-технічні працівники вибирають заздалегідь у проектах виробництва робіт на підставі техніко-економічних розрахунків, а також з урахуванням таких вимог: - шлях транспортування грунту повинен бути найкоротшим; - забій повинен бути такої довжини, щоб ківш скрепера завантажувався повністю; - довжина ділянки розвантаження повинна забезпечувати повне розвантаження ковша; - при зведенні полотна повинні бути в'їзди і з'їзди. p> Найбільш поширеними схемами руху скреперів є: еліптична, вісімкою і зигзагоподібна. Крім цих схем застосовують такі: схему В«спіральВ», поперечно-човникову, поздовжньо-човникову. br/>
3. Лебідки з машинним приводом. Призначення, пристрій, основні параметри і розрахунок
У якості приводів на лебідках в даний час застосовують електродвигуни та рідко двигуни внутрішнього згоряння. Залежно від приводу лебідки називають електричними, дизельними, паровими і пневматичними. За способом передачі обертання від валу двигуна на барабан лебідки поділяються на реверсивні (Редукторні), у яких барабан пов'язаний з валом двигуна постійної кінематичної зв'язком (зубчастими колесами редуктора), а вантаж може спускатися тільки примусово (обертанням вала двигуна у зворотний бік), і фрикційні, у яких включення барабана на підйом здійснюється за допомогою фрикційної муфти включення або рознімної фрикційної передачі. В останньому випадку опускання вантажу провадиться за барабані, відключеному від приводу, і швидкість спуску регулюється стрічковим гальмом. p> Найбільш поширені реверсивні лебідки, застосовувані для обладнання будівельно-монтажних кранів та інших підіймальних пристроїв. p> Спуск вантажів на таких лебідках проводиться примусово (електродвигуном) приблизно з тією ж швидкістю, що і підйом. Напрямок обертання барабана змінюється при зміні напрямку обертання (реверсированием) валу електродвигуна. p> Електролебідки обладнуються автоматично діючими гальмами закритого типу. Передача обертання від електродвигуна до барабана здійснюється зубчастими і черв'ячними передачами. p> Найбільш поширені електролебідки з циліндричними зубчастими передачами - редукторні, що складаються з барабана, зубчастого циліндричного редуктора, сполучної еластичною або зубчасто-рухомий муфти з гальмівним диском, гальма закритого типу, електродвигуна і рами. p> Барабани електролебідок зазвичай виготовляють литими з сірого чавуну марки СЧ15-32 або звареними з труби і аркушів. Робочі поверхні їх найчастіше гладкі розраховані на багатошарову (до п'яти шарів) навивку каната, і рідше із струмками, нарізаними по гвинтовій лінії. Гладкі барабани по кінцях постачають ребордами, що перевищують останній шар навивки на 1, 5-2 діаметра намотуваного каната. Барабани з струмками найчастіше розраховані на одношарову навивку каната, тому володіють меншою Канатоємкость, ніж гладкі. p> Кріплення каната на барабані здійснюється притискними планками або клиновим затискачем. Надійність кріплення забезпечується за умови, якщо на барабані знаходиться не менше двох витків каната, тому необхідно суворо стежити за тим, щоб канат повністю НЕ змотувався з барабана і на ньому у всіх випадках залишалося не менше двох витків каната. p> При призначення відстані від барабана до ролика, з якого збігає канат, слід мати на увазі, що для забезпечення правильної навивки каната це відстань має бути таким, щоб тангенс кута між віссю каната і площиною, перпендикулярної осі барабана, був не більше 1: 40 для гладких барабанів і 1: 10 для барабанів з струмками. Щоб уникнути надмірних напруг від вигину, що виникають у канаті при навивці, діаметр барабана приймається рівним не менше 15 діаметрів каната. p> При розрахунку стінок барабана необхідно визначати напруги від стиснення, вигину і кручення. Напруга від стиснення є найбільшим. Коефіцієнт запасу міцності в матеріалі стінки барабана повинен бути не менше 2 щодо межі текучості для сталевих барабанів і не менше 5 щодо межі міцності для чавунних барабанів. p> Конструкція барабана в чому залежить від способу з'єднання його з приводом. Найбільш поширене жорстке нероз'ємне з'єднання барабана з приводом. p> Всі зубчасті колеса електролебідок виготовляють із сталі. Вони мають фрезеровані зуби і при окружної швидкості (на ділильного кола) більш ніж 1, 5 м/с по...
