міщаються в масляну ванну. Шестерні зазвичай виготовляють кованими; зубчасті колеса - литими або звареними. Нарізку зубів зварного колеса виконують з таким розрахунком, щоб зварений шов обіду розташовувався під западиною зуба. Коефіцієнт запасу міцності в матеріалі повинен бути не менше 2 для кованих коліс і не менше 2, 5 для литих сталевих коліс щодо межі текучості. p> Вали електролебідок з числом оборотів більше 300 в 1 хв, як правило, встановлюються на підшипниках кочення, що підбираються так, щоб їх довговічність була не менше: 1000 год для лебідки з легким режимом роботи і 2000 год для лебідки з середнім режимом роботи. Монтажні механізми мають, як правило, легкий режим роботи. p> Втулки і вкладиші підшипників ковзання виготовляють з бронзи. При розрахунку валів повинні бути враховані напруги від вигину і кручення. Обов'язковий запас міцності в матеріалі валів - 2 щодо межі втоми. Корпуси та кришки редукторів виконують литими зі сталі або з сірого чавуну або звареними з листової сталі марки Вст. 3. Останні більш надійні в роботі і менш важкі. p> У сучасних конструкціях передача обертаючих моментів від електродвигуна до барабану здійснюється циліндричними зубчастими колесами з косими зубами, ув'язненими в масляну ванну. Застосування коліс з такими зубами, установка всіх валів на підшипниках кочення, виконання корпусу і кришки редуктора зварними з листової стали, застосування легованих сталей значно скорочують розміри і вага лебідок, збільшують їх довговічність, підвищують коефіцієнт корисної дії передач і тим самим скорочують потрібну потужність електродвигуна. p> На вхідному валу редуктора або - рідше - на проміжному валу передачі, жорстко пов'язаної з барабаном підйомної лебідки, встановлюють Двоколодкове важільно-вантажні або пружинні автоматично діючі гальма закритого типу (При включенні електродвигуна гальмо розмикається, при виключенні замикається). Розмикання (розгальмовування) цих гальм здійснюється гальмівними електромагнітами (Довготактовий типу КМТ і короткоходових типу МО) або гідроштовхачі. p> Редуктори з електродвигуном з'єднуються за допомогою рухомих зубчастих або еластичних муфт. Остання складається з двох литих зі сталі напівмуфт, з'єднаних сталевими (Ст. 40) пальцями з надітими на них еластичними кільцями зі шкіри або з гуми. Рухливі зубчасті муфти довговічні і застосовуються в електролебідкою останньої конструкції. p> На лебідках зазвичай встановлюють електродвигуни кранового типу з фазним ротором, керовані контролерами з пускорегулюючими опорами. p> Тихохідні лебідки (зі швидкістю навивки каната до 15 м/лшн) забезпечуються короткозамкненими електродвигунами загальнопромислового призначення, допускають невелику перевантаження. p> Це збільшення зазвичай не перевищує 10-15% номінальної розрахункової потужності. Так як при експлуатації електродвигунів кранового типу можна допускати велику перевантаження, то потужність, підрахована за цією формулою, у всіх випадках є достатньою. Враховуючи цю обставину, а також великі перерви в роботі, потужність електродвигунів лебідок часто приймають на 10-20% нижче потрібної, визначеної для усталеного руху, а електродвигуни вибирають за еквівалентною потужності. p> Рами лебідок виконують зварними з швелерів і листів. Редуктор, підшипники, гальмо, електродвигун встановлюють на стругані платік, приварені до рами лебідки, і кріплять болтами (проти відриву) і упорами (проти зсуву). p> До експлуатації допускаються тільки лебідки (табл. 25), до яких додається паспорт заводу-виробника. Підйомний механізм, на якому встановлюється лебідка, перед пуском повинен пройти статичні і динамічні випробування. Рама лебідки зашпаровується або в фундамент, або в конструкцію підйомного пристрою (Крана). При підході каната до барабана горизонтально досить кріпити лебідку за якір. p> На барабані канат має кріпитися надійно за допомогою пристосувань, передбачених в його конструкції. Під час роботи необхідно стежити за правильною навивкою каната на барабан: число шарів каната не повинно перевищувати передбаченого паспортом, а число витків в першому шарі повинно бути не менше двох. p> Моторист зобов'язаний регулярно перевіряти рівень масла в редукторах і робити змащування підшипників у відповідності з інструкцією по експлуатації лебідки. p> Особливе увагу слід приділяти гальмах: стежити за їх справністю і регулювати зазор між гальмівними поверхнями в міру зносу, не допускаючи, щоб цей зазор був більше 1 мм для колодкових і більше 1, 5 мм для стрічкових гальм. Перед початком роботи лебідку та її гальмо необхідно випробувати вхолосту. p> При роботі на відкритому повітрі гальмо і електродвигун повинні бути закриті кожухами, що оберігають їх від води та снігу. Необхідно стежити за наявністю огорож на відкритих зубчастих передачах і ящиках пускорегулювального опору, а також за їх надійним кріпленням. Пуск електродвигуна контролерами повинен проводитися плавно, без ривків. br/>В
4. Стрічкові конвеєри. Призначення, ...
