температури спостерігалася у вересні від +33,4 В° С до +3,3 В° С, мінімальна відзначена в лютому від +8,8 В° С до -10,6 В° С. Максимальна амплітуда добового ходу температури спостерігається в липні від +30,8 В° С до +16,3 В° С, мінімальна у січні, від 0 В° С до +1,6 В° С.
Суттєвого впливи на УВС температура повітря в 2006 році не справила. p> На виконання польотів температурний режим надав деякий вплив. У літній період при високих денних температурах, вводилися обмеження по злітній масі ВС. При цьому зменшувалася комерційне завантаження ПС. br/>
1.3 Вологість повітря
За Психрометричний таблицями визначимо характеристики вологості атмосферного повітря. Вимірюючи значення температури повітря t (сухий термометр) і t '(змочений термометр), визначимо пружність водяної пари е (в мбар) і точку роси t d в градусах Цельсія, відносну вологість повітря f .
В основу розрахунку покладено залежності насичує пружності водяної пари від температури. Ці залежності мають вигляд:
- для насичує пружності водяної пари;
(1)
- для насичує пружності над льодом;
(2)
Розрахунок таблиць заснований на психрометрический формулою для пружності водяної пари виду:
(3)
коли на батисті змоченого термометра вода, і види:
(4)
У формулах (3) і (4) і - насичують пружності водяної пари над плоскою поверхнею чистої води і чистого льоду при температурі змоченого термометра, розраховані за формулами (1) і (2)
Відносна вологість f - відсоткове ставлення пружності водяної пари - е до пружності насичує водяного пара - Е при тій же температурі:
(5)
Для аналізу побудуємо графіки річного ходу пружності водяної пари і відносній вологості повітря. Додаток 4. І добового ходу пружності водяної пари і відносній вологості повітря по чотирьом термінами спостереження 3; 9; 12; і 21 год (МСК). Додаток 5 - для січня, Додаток 6 - для квітня, Додаток 7 - для липня і Додаток 8 - для жовтня.
Аналізуючи річний хід відносної вологості повітря і пружності водяної пари можна відзначити, що січень і жовтень відрізняються підвищеною відносною вологістю. Середня річна відносна вологість складає 73,8%. Найвища середня місячна відносна вологість відносна вологість (88%) відзначена в жовтні, мінімальна (53%) спостерігалася в липні. У період літніх суховіїв відносна вологість може знижуватися до 7%.
Середня річна пружність водяної пари склала 9,7 мбар, максимальна середня місячне значення (16,3 мбар) відзначається в липні, мінімальне значення (3,9 мбар) - в січні.
Аналізуючи добовий хід температури, можна відзначити найбільші величини відносної вологості у вечірні, нічні та ранкові години, а це призводить до утворення туманів саме в ці години.
1.4 Атмосферний тиск
З висотою атмосферний тиск зменшується. Загальний закон зміни величини тиску з висотою виражається барометрической формулою Лапласа,
В
де Н - Н 0 - різниця висот у м;
t В° ср - середня температура шару повітря в В° С;
Р 0 і Р Н - тиск на відповідних рівнях.
Тому тиск на рівні вимірювання було приведено до рівня моря по барометрической формулою Лапласа, так як, відносна висота рівня площадки ОПН - 450м.
Для аналізу атмосферного тиску побудуємо графік річного ходу середнього, максимального і мінімального тиску за кожен місяць. Додаток 9. p> На підставі графіка можна відзначити, що середня річне тиск повітря склало 1017,1 мбар, що на 4 мбар вище значення тиску на рівні моря за стандартною атмосфері. Максимальний тиск був зазначено у січні - 1036,6 мбар, мінімальне - у серпні 998,6 мбар.
Середня річна амплітуда атмосферного тиску склала - 16,4 мбар. Місяці з найбільшою амплітудою зміни тиску: листопад - 22,9 мбар; грудень - 23,9 мбар. br/>
1.5 Вітер
Умови експлуатації (НД) на аеродромі в значній мірі характеризуються особливостями режиму приземного вітру. Зліт і посадку ПС, як правило, прагнуть виробляти проти вітру, так як при цьому зменшується посадкова швидкість і швидкість відриву, а відповідно довжина розбігу і пробігу, поліпшується стійкість і керованість ВС. Таким чином, опис переважаючого напрямку і швидкості вітру, є необхідною кліматичної характеристикою аеропорту. З урахуванням переважаючого напрямку вітру вибирають напрямок ЗПС при проектуванні аеродрому. p> Сильні вітри позначаються на безпеці польотів (БП) і регулярності руху ВС. Для кожного типу ПС є обмеження по швидкості вітру. Боковий вітер при швидкості> 15 м/з унеможливлює зліт і посадку для багатьох типів ПС. При сильних вітрах в приземному шарі виникає турбулентність від помірної до сильною. Вітровий режим а/п Ставрополь має свої місцеві особливості, ...
