/Tr>
= 82 В° С
p> Рис. 2. Діаграма температурного режиму батогів
3. РОЗРАХУНКИ Рейкової колії
a. Визначення підвищення зовнішньої рейки в кривій.
b. Розрахунок основних елементів для розбивки перехідних кривих.
c. Визначення ширини колії в кривій. p> В· радіус кривої 1100м;
В· максимальна швидкість руху поїзда по кривій:
o вантажного 73км/год;
o пасажирського 90км/год;
В· наведена швидкість поездпотока 50км/год;
В· кут повороту лінії ОІ 32 В°;
В· одиниця рухомого складу ВЛ23;
В· зона швидкості перша.
3.1 Піднесення зовнішньої рейки в кривій
Піднесення влаштовується в кривих ділянках колії радіусом 4000 м і менше. Максимальна величина піднесення не повинна перевищувати 150 мм. p> Перерахунку підлягають піднесення в кривих, в яких спостерігається підвищений знос рейок по одній з ниток, інтенсивні розлади по ширині колії та напрямку в плані, допустимі швидкості по піднесенню і її відведення НЕ відповідають один одному, початок і кінець відводів по кривизні і піднесенню НЕ збігаються більш ніж на 10 м, реалізовані швидкості на 10-15% відрізняються від максимальних, встановлених дорожнім наказом, або від раніше прийнятих при розрахунку піднесення, в тому числі і через введення тривалих обмежень швидкості, а також в кривих на ділянках запланованих капітальних робіт.
Величина піднесення в кругової кривої визначається начальником дистанції колії та затверджується начальником залізниці.
Величина піднесення в кривій, мм, визначається за такими формулами:
для пасажирського поїзда:
В
h р пас = 12,5 V ВІ max пас / R -115; (1)
для вантажного поїзда:
В
h р гр = 12,5 V ВІ max гр / R - 50, (2)
для потоку поїзди:
В
h р піт = 12,5 V ВІ піт/ R , (3)
де: V max пас і V max гр - максимальні швидкості, км/год відповідно пасажирського та вантажного поїзда, встановлені в кривої за наказом начальника залізниці;
V піт - приведена швидкість поездопотока, км/год;
R - радіус кривої, м.
З отриманих за формулами (1-3) величин піднесення приймається більша і округлюється до значення, кратного 5 мм.
У даному випадку вертикальна пряма, відповідна кривої R = 1300м перетинається з лінією поездпотока. Значить розрахунок підвищення зовнішньої рейки в кривій слід вести за формулою:
Точне значення наведеної швидкості поездопотока V
для розрахунку піднесення за формулою (3) визначається за формулою:
В
h = 12,5 V ВІ пр/ R ;
де: V піт - приведена швидкість поездпотока. За завданням V піт = 45км/ч.
Піднесення зовнішньої рейки в кривій буде дорівнює:
В
h = 12,5 50 ВІ/1100 = 28мм;
3.2 Розрахунок основних елементів для розбивки перехідної кривої
Довжина перехідної кривої l 0 залежить від прийнятого ухилу відводу піднесення i , швидкості руху, допустимої величини наростання горизонтальних прискорень, допустимої швидкості підйому колеса по зовнішньому рельсу і т.д. p> У даному випадку приймаються наступні нормативи:
В· ухил відводу піднесення рейки i = 0,001 ;
В· величина наростання прискорення О± нп = 0,7 м/с 2 ; П€ = 0,6 м/с 3 ;
В· швидкість підйому колеса по зовнішньому рельсу 28 мм/с = 1/10 км/ч.
Визначається довжина кривої перевищують зазначених умов
В· З умови неперевищення допустимого ухилу i відводу підвищення зовнішньої рейки
В
l 01 = h 0 / i = 20/0,001 = 20м
В· При швидкості підйому колеса по зовнішньому рельсу 28 мм/с = 1/10 км/год h 0 / l 0 = 1/(10 V max). Звідси:
l 02 = 10 h V max = 10 * 0,0,02 * 90 = 18 , 0м
В· З умови допустимої величини наростання горизонтальних прискорень
l 03 = О± нп V max/3,64 = 0,7 * 90/3 , 64 = 63/3,64 = 29,2 м
В· Встановлюється довжина перехідної кривої відповідно до СТНЦ-01-95 в залежності від заданої величини радіуса R , категорії лінії і зони швидкості (таблиця методуказаній). Приймається l 04 = 8...
