і виділяються на тлі інших елементів ландшафту і що додають басейну своєрідність і індивідуальність. Такі об'єкти називають домінантами. Ними можуть бути населені пункти, окремі великі будівлі, гаї, пагорби, водні поверхні, а також об'єкти та будівлі придорожніх комплексів, споруди на гірських дорогах, мостові переходи і групи декоративного озеленення. p> У кожному басейні повинно бути не більше однієї домінанти, в деяких випадках, наприклад в однорідної одноманітною відкритій місцевості, домінанта може візуально розмежовувати архітектурні басейни.
Архітектурний басейн повинен долатися транспортним потоком не більше, ніж за 10 хв. Архітектурні басейни на одній дорозі повинні відрізнятися різноманітністю (при дотриманні єдності стилю дороги на досить великих відстанях). За рахунок цього знижується монотонність руху. p> Дорога повинна слідувати характерних лініях ландшафту, не рахуючись з малими та найдрібнішими складками рельєфу. Чим вище категорія дороги, тим вище вимоги до узгодження дороги і ландшафту. p> Траса в просторі повинна являти собою плавну лінію, вкоторой пропорційно поєднуються прямі і криві, горизонтальні ділянки і поздовжні ухили. Повинні бути виключені поєднання елементів, які можуть викликати помилкові дії водіїв і привести до зорових ілюзій. p> Ритм траси, тобто закономірність чергування її елементів - довжин, кутів, радіусів кривих у плані та поздовжньому профілі, ухилів - повинен відповідати ритму основних форм рельєфу (пагорбів, долин, річок, вододілів). Розмір елементів траси і місце розташування кутів поворотів повинні бути намічені до початку польових вишукувальних робіт. p> Само чергування кутів повороту дороги має певний ритм - поняття, яке також має первинний природний еквівалент, який грає важливу роль в процесах життєдіяльності. Теоретично і практично доведено також, що рух автомобілів по плавно згинається трасі найбільш безпечно, так як така траса підвищує стійкість автомобіля, полегшує орієнтування і створює ритмічність в русі. У практиці проектування, однак, таке трасування ще стало переважаючим. Наближення до природних форм здійснюється шляхом трасування прямими невеликої протяжності, що чергуються з круговими кривими великого радіусу і довжини. p> Загальний архітектурний стиль дороги, характер трасування, методи вписування в ландшафт повинні бути сформульовані до початку польових вишукувань. По карті, аерофотозйомки або матеріалами рекогносцировки повинні бути намічені межі та зміст архітектурних басейнів (стиль траси і оформлення) з тим, щоб приурочити до цих кордонів основні повороти траси в плані і найбільш помітні опуклості поздовжнього профілю. p> У ході досліджень уточнюють стиль кожного архітектурного басейну і всіх елементів траси.
Для кожного архітектурного басейну передбачають загальний фон (його можна створити, наприклад, засобами озеленення) і домінанти. Виявляють, яких домінант або розмежувань не вистачає, і відсутні створюють засобами дорожньої архітектури. Ви...
