риродних форм, протиріччя між дорогою і навколишнім рельєфом особливо помітні. Конструктивно це виражається в створенні серпантину, підпірних стінок, тунелів та ін
Отже, дорога, яка як технологічне споруда для пропуску автотранспорту повинна мати певні параметра в плані, поздовжньому і поперечному профілі, "накладається" на природний ландшафт. Виникає антагонізм між штучними і природними формами. Це визначає другий принцип співвідношення дороги і природи - необхідність вписування дороги в ландшафт, зовнішня гармонія її з природним оточенням. Тут як частина архітектурно-ландшафтної організації ми використовуємо принципи ландшафтного проектування. Ця система добре працює в реальному проектування доріг, особливо при побудові наочних зображень: перспектив дороги в реальному рельєфі. У той же час архітектурно-ландшафтний підхід може розширити межі "інтегрування" дороги в природне середовище, насамперед за рахунок обліку візуально доступного оточення, а також композиційного пейзажного побудови всіх елементів дорожньої обстановки. Необхідною засобом є максимальне використання при організації дорожньої середовища форм, що імітують природні: земляних, рослинних, водних. p> Третій принцип підходу до природного оточення означає розкриття природного ландшафту при архітектурно-ландшафтної організації дорожньої середовища. Ми однозначно визнаємо перевагу природних форм при формуванні оточення дороги як форм, що мають особливе естетичне, оздоровлюючий вплив на людину. І збереглася природна природа, і знову створювані засобами ландшафтної архітектури зони повинні бути легко і зручно обозреваемость з дороги, так і спеціальними заходами: організацією видових точок, майданчиків для огляду, розкриттям перспектив і т.д.
Основою для встановлення закономірностей ландшафту служить геоморфологічний аналіз, що виявляє структуру рельєфу і головні його елементи. До основних характеристик рельєфу відносяться: перепади висот, ухили скатів, кривизна опуклих і увігнутих форм рельєфу, його розчленованість, обумовлена ​​частотою окремих форм рельєфу, найбільшими і найменшими відстанями між ними. Ці характеристики можуть бути визначені по карті місцевості або даними аерофотозйомки. p> Ділянка місцевості, що характеризується єдністю ландшафтних ознак, утворює архітектурно-ландшафтний басейн.
Межами архітектурного басейну можуть бути: переломи рельєфу, що обмежують видимість; кордони різних ландшафтів, що збігаються з межами населених пунктів, великими мостовими переходами, лісовими галявинами. Архітектурний басейн повинен проглядатися до його кордонів. У межах кожного архітектурного басейну рекомендується поздовжній профіль проектувати у вигляді плавної увігнутою лінії без дрібних випуклих переломів. p> Кожен архітектурний басейн повинен мати головні осі або центри архітектурних композицій.
В якості головної осі можуть бути лінії основних форм рельєфу, річкові долини, дороги. Центрами архітектурних композицій є об'єкти, котр...
