ні транснаціональні корпораціями (ТНК), у складі яких виділені підрозділи, що працюють в області залізничної продукції та технологій.
Незважаючи на високий рівень вже існуючої конкуренції, можна очікувати її посилювання за рахунок появи нових конкурентів з наступних областей:
Г? акционируемого колишні філії ВАТ В«РЖДВ»;
Г? підрозділи і дочірні товариства ВАТ В«РЖДВ», які виконують не властиві їм функції;
Г? транспортно - логістичні та мультимодальні компанії для надання клієнтам повного спектру послуг.
До основних споживачам послуг зовнішньоекономічного блоку ВАТ В«ТД РЖДВ» можна віднести:
Г? національні залізниці зарубіжних країн і структури, забезпечують закупівлі продукції залізничного призначення для потреб національних залізниць, а також забезпечують ремонт рухомого складу, вузлів і агрегатів;
Г? великі комерційні структури, що спеціалізуються на виробництві, постачанні товарів та продукції залізничного призначення і забезпеченні ремонту об'єктів залізничної галузі;
Г? великі промислові об'єднання, для забезпечення господарської діяльності яких необхідне використання залізничної техніки;
Г? російські підприємства залізничної галузі, в першу чергу, підприємства, що входять в структуру ВАТ В«РЖДВ», що розширюють ринки збуту продукції, але не мають необхідних ресурсів для самостійного здійснення ЗЕД.
Загальні фактори ризику, які можуть негативно вплинути на дане напрямок діяльності Товариства (зовнішньоекономічна діяльність):
Г? загальний економічний спад, зниження споживання;
Г? різкі коливання курсу національної валюти;
Г? сіквестірованіе інноваційних програм ВАТ В«РЖДВ»;
Г? ембарго третіх країн на проведення комерційних операцій з державами, з якими Компанія здійснює зовнішньоекономічну діяльність;
Г? припинення чи призупинення державного фінансування угод за представленими іноземним державам кредитами під закупівлі російських товарів і послуг;
Г? зміна законодавства в частині здійснення зовнішньоекономічної діяльності, а також валютного регулювання;
Г? призупинення реалізації державних або/і комерційних проектів пов'язаних із залізничною галуззю;
Г? підвищення вартості імпортних технологічних вузлів і складових, що використовуються при виробництві експортованої продукції, що призводить, у підсумку, до зростання її вартості;
Г? зменшення через економічну ситуацію у світі обсягів робіт з реалізації інфраструктурних проектів;
Г? збільшення вартості і термінів реалізації інфраструктурних проектів;
Г? неплатежі по операціях.
Можна визначити основні причини (фактори) виникнення ризикових ситуацій:
Адміністративний фактор:
Г? Недостатньо чітке розмежування функцій серед компаній холдингу ВАТ В«РЖДВ»;
Г? Бюрократизм у вирішенні оперативних питань. p> Технологічний фактор:
Г? недолік конкурентоспроможних та ...
