алізувати ситуацію в регіоні, викликало епідемії і т.д.
Пакистанські економісти вважають, що в провінції в 80-і і 90-і роки минулого століття циркулювали гроші і товари з усього світу, одержувані в зв'язку з міграцією біженців. Місцеві підприємці і торговці, користуючись несподівано швидким зростанням населення, за їх рахунок отримували великі прибутки, вкладали їх у бізнес.
Определенному розвитку інфраструктури провінції сприяло тривале перебування частин пакистанської армії, для передислокації якої були побудовані дороги, особливо в малоосвоєних районах. На їх будівництво залучали робітників, в тому числі і з біженців, а місцеві будівельні фірми отримували значні прибутки. Уздовж доріг пакистанські і афганські підприємці споруджували готелі, ресторани, а результатом цього стало зміну споживчого попиту: зріс інтерес до товарів тривалого користування і предметів розкоші. Збільшилася також, почасти за рахунок багатих біженців, число транспортних засобів. Згідно з даними Відділу реєстрації автотранспорту Пешавара, число машин тільки в ньому збільшується більш ніж на 5,5 тис. на рік, а всього перевищує 20 тисяч. У той же час присутність численних міжнародних організацій, в тому числі і неурядових, і представництв, що мають свої транспортні засоби, додавало плутанину на вулицях Пешавара 8 .
Як зазначала газета В«МуслімВ», кожен третій пасажир будь-якого виду транспорту, що зв'язує передмістя з центром міста в період найбільшого припливу біженців, - афганський пуштун, таджик, узбек або хазареец. Пасажиропотік між містом і таборами біженців довжиною в 15 кілометрів зріс в кілька разів.
У перші роки війни в Афганістані біженці в основному (на 80%) були з сільських районів і, оселившись в таборах, рідко вибиралися в місто. Після падіння режиму Наджібулли в Пакистан переселялися в основному городяни з числа таджиків, узбеків або персоговорящіе. Західні окраїни Пешавара перетворилися на персоговорящій анклав, де була створена своя інфраструктура: школи, культурні центри, професійні училища для дівчаток, відкриті курси англійської мови, магазини. Цікаво, що серед пасажирів було багато жінок. Вони, як правило, були перш жителями великих міст - Кабула, Герата, Кандагара і інших, освічені й працювали в Афганістані. У Пешаварі вони також прагнули знайти роботу 9 . Виникла гостра необхідність будівництва кільцевої дороги навколо Пешавара, яка, як писала газета В«МуслімВ», В«відкриє нові шляху прогресу і розвитку для жителів Пешавара В» 10 . Уряд створило Провінційний Рада з міському розвитку, який повинен був забезпечити створення інфраструктури не тільки навколо Пешавара, а й інших дистриктів провінції - Мардан, Кохата, Банну, Дера Ісмаілхан, Абботабада і Свата. Розроблені Радою проекти передбачали будівництво доріг, житла, водопостачання, каналізації, ліквідацію нетрів і т.д. Частину коштів на виконання проектів надав Азіатський банк розвитку 11 . Програм...
