рма паливного заряду повинна забезпечувати заданий закон массопріхода продуктів згоряння палива (або заданий закон зміни тяги);
- Форма паливного заряду повинна забезпечувати максимальне значення питомої імпульсу ДУ;
- Форма заряду повинна забезпечувати заданий час роботи ДУ;
- Конструкція заряду повинна повністю або частково виключати безпосереднє зіткнення продуктів згоряння зі стінками камери;
- Форма паливного заряду повинна сприяти збільшення коефіцієнта заповнення камери паливом, не створюючи при цьому явищ нестійкого горіння, забезпечуючи міцність заряду і мінімум дегресивної палаючих залишків;
- Конструкція паливного заряду повинна забезпечувати мінімальне зміщення центру мас двигуна по мірі вигоряння палива;
- Конструкція заряду повинна бути технологічна. p> За способом кріплення заряди РДТТ поділяють на прочноскрепленние і вкладні .
Прочноскрепленние з корпусом РДТТ конструкції застосовуються в основному для отримання зарядів, виготовлених з сумішевих палив. Форма заряду організується в процесі заливки рідкої неполімерізованной суміші компонентів палива під внутрішньокамерний обсяг. При такому способі виготовлення заряду відсутній зазор між внутрішньою стінкою корпусу двигуна і зовнішньою поверхнею паливного заряду. Така конструкція заряду не вимагає застосування вузлів кріплення, а у випадках, коли до кінця роботи двигуна фронт полум'я не досягне зовнішнього діаметра паливного заряду - і теплозахисних покриттів. Відсутність цих вузлів призводить до зниження величини коефіцієнтів масової досконалості О± аж до 0,05 для кращих сучасних великих РДТТ.
Двигуни з прочноскрепленним зарядом володіють наступними перевагами:
- Більш ефективно використовується обсяг КС при заповненні паливом. p> - Більш проста технологія виготовлення
-Можливість застосування більш простого теплозахисного покриття стінок КС, т к в процесі роботи двигуна розпечені гази не контактують безпосередньо зі стінками КС. p> - Можливість знизити товщину стінки КС, оскільки частина навантаження сприймається самим зарядом палива.
Двигуни з вкладним зарядом володіють наступними недоліками:
- Наявність додаткових пристроїв, які фіксують заряд. p> - Низький коефіцієнт заповнення. p> - Контакт гарячих газів із стінками камери згоряння. p> До достоїнств двигунів з вкладним зарядом відносяться:
- Можливість контролю заряду при зберіганні. p> - Можливість заміни заряду при пошкодженні. p> Так як проектований двигун є маршовим (має великі габарити), то доцільно застосовувати заряд прочноскрепленного типу, оскільки виготовлення вкладеного заряду великого діаметру технологічно складно.
В
1.2 Вибір форми заряду
Основними формами зарядів в РДТТ є: щілинні, безщільна, зіркоподібні та телескопічні. Найкращими характеристиками володіють зіркоподібні заряди і заряди з щілинним канало...
