ізніше на зміну їм прийшли каталізатори на основі цеолітів - кристалічних, що не аморфних силікатів. Нині відомо понад 100 модифікацій таких промислових каталізаторів. p>
Крок третій. Риформинг. Потреба в високоякісним паливі для транспорту стимулювала розробку ще одного процесу "облагородження" бензинових фракцій. Було встановлено, що октанове число бензину тим вище, чим більше в ньому міститься ароматичних вуглеводнів.
В основі нового технологічного процесу, що став потужним ривком вперед, лежить відкрита і досліджена в 20-х років Н.Д. Зелінським реакція ароматизації насичених вуглеводнів у присутності каталізаторів на основі благородних металів. Метали платинової групи здійснюють справжні дива: в їх присутності насичені вуглеводні при підвищених температурах перевищуються в ізоалкени і циклічні алкани (НАФТА), а останні - в відповідні ароматичні сполуки.
Завдяки каталізатором частка ароматичних сполук у суміші улеводородов зростає з 10 до 60% Такий каталітичний процес переробки фракцій перегонки нафти отримав назву риформінгу .
Перші промислові установки каталітичного риформінгу з'явилися наприкінці 40 - х рр.. у США. У них використовували каталізатори, які складаються з оксидів молібдену та алюмінію. Зараз застосовуються каталізатори, що містять платину, а процес отримав назву платформинга. Хоча платина коштує недешево, всі витрати компенсуються високим виходом ароматичних сполук; крім того, платиновий каталізатор стабільніше інших.
