аній лінії, званий систематичним розрахунком. Він дає інформацію про механічне напрузі в проводі та стріли провисання при вирішенні різних завдань, що виникають у процесі проектування механічної частини лінії. p align="justify"> Систематичний розрахунок проводів виконують у такій послідовності:
. Визначають питомі навантаження, що діють на дроти. p align="justify">. Обчислюють критичні значення довжини прольоту. p align="justify">. Знаходять напругу в проведенні при різних розрахункових режимах (розрахункових сполучень кліматичних умов). p align="justify">. Визначають стріли провисання проводу для обраних розрахункових режимів. p align="justify">. За результатами розрахунків складають зведені таблиці і криві у вигляді залежностей напруги в проводі і стріли провисання від довжини прольоту. p align="justify"> Повітряні лінії надають певний вплив на навколишнє середовище: займають частину земельної площі, при високих напругах створюють помітну напруженість електричного поля, генерують радіоперешкоди та акустичні шуми. При виборі варіантів траси слід прагнути зменшити негативний вплив повітряних ліній на навколишнє середовище і виконувати вимоги їх гармонійного злиття з навколишнім ландшафтом. При цьому з метою зниження вартості спорудження та експлуатації лінії проектувальник прагне, щоб траса була якомога коротшою, максимально наближалася до доріг і існуючих лініях. Необхідно уникати місць з болотами і широкими заплавами річок, зсувами, районів з брудною атмосферою. При проходженні лінії з культурних землям траса повинна вибиратися так, щоб сільському господарству наносився мінімальний збиток. У лісових масивах траси ліній прокладаються вздовж наявних просік. Напрямок траси вибирають таким, щоб по можливості уникати її зближення з лініями слабкого струму. Крім того, слід прагнути до мінімальної реконструкції припинень з іншими лініями електропередачі. p align="justify"> У попередніх дослідженнях для вибраної траси одержують відомості про вищої, нижчої і середньорічної температурах, напрямку і максимальної швидкості вітру, максимальній товщині стінки ожеледі, інтенсивності гроз.
Варіант траси лінії узгоджується з низкою організацій: управліннями енергосистем, зв'язку, залізних і шосейних доріг, відділами архітектури та ін Після остаточного прийняття варіанту траси виконуються технічні вишукування: вешенность лінії, пікетаж, нівелювання, складання абрису і визначення характеру грунтів. Вешенность лінії - це позначення осі лінії безпосередньо на місцевості за допомогою спеціальних віх. Після цього приступають до її промеру, для чого через кожні 100 м забивають пікети. Кожен пікет має номер і відмітку перевищення його місця розташування щодо якоїсь зафіксованої позначки, отриманої за допомогою нівелювання. За цим висотним відмітками викреслюють профіль траси. Одночасно з виконанням пікетажу складають абрис траси, тобто замальовується ситуація місцевості на відстані 25 м по обидві ...
