й довговічності - оцінює спосіб з точки зору відновлення властивостей поверхні;
в) техніко-економічний критерій.
Всі поверхні веденого вала можуть бути відновлені наступними способами:
Поверхня 1 (Знос поверхні під шарикопідшипник 210):
наплавка в середовищі вуглекислого газу;
контактна приварювання стрічки;
вибродуговая наплавлення дротом.
Поверхня 2 (Знос поверхні під шарикопідшипники 211 і 311):
наплавка в середовищі вуглекислого газу;
контактна приварювання стрічки;
вибродуговая наплавлення дротом.
Поверхня 3 (Знос поверхні під манженту 1-45 Г— 65-1 ):
наплавка в середовищі вуглекислого газу;
контактна приварювання стрічки;
вибродуговая наплавлення дротом.
Поверхня 4 (Знос шліців по товщині під барабан фрикціону 150.41.116-1):
наплавка в середовищі вуглекислого газу;
вибродуговая наплавлення дротом;
наплавлення під шаром флюсу.
Технічний критерій оцінює кожен спосіб, обраний за технологічним критерієм, з точки зору відновлення (або поліпшення) властивостей поверхонь деталі. p align="justify"> обраного способу дається комплексна оцінка по коефіцієнту довговічності До д (враховуються зносостійкість К і , витривалість К в , зчіплюваність К сц та фактична працездатність К п покриття відновленої деталі).
До д = К і < span align = "justify"> До в До сц До п , (2.6)
де К і До в < span align = "justify"> До сц - коефіцієнти зносостійкості, витривалості і сцепляемости покриттів;
До п - поправочний коефіцієнт, що враховує фактичну працездатність відновленої деталі в умовах експлуатації.
Приймаються До <...
