чного приводу - підвіщене нагрівання підшіпніків у генераторах и електродвигун; іскріння на кільцях и щітках; підвіщеній шум;
несправності системи освітлення - невідрегульоване встановлення фар; самочинно ввімкнення та вімкнення світільніків; невідповідну Потужність ламп у світільніках;
несправності кабіни - самочинних зачинення та Відчинення дверей кабіни або Відчинення дверей з підвіщенім зусилля; ненадійне кріплення капотів; нечіткість напісів, цифр и літер державного номерного знака, інвентарного номера, розпізнавального написа та Емблеми міністерства чг відомства;
несправності РОБОЧЕГО місця - Порушення Дії системи вентиляції та опалення, а такоже герметічності кабіни, что виробляти до Збільшення концентрації оксиду Вуглець; наявність Пошкодження и дефектів вітрового скла; нестійке положення Сидіння; несправності контрольних пріладів;
несправності РОБОЧЕГО устаткування - затуплення ножів робочих органів; наявність тріщін у робочих органах; нестійке положення або ненадійне кріплення робочих органів.
2. Експлуатація машин при низьких температурах
Зі зниженя температурами НАВКОЛИШНЬОГО Повітря експлуатація машин однозначно ускладнюється. Це обумовлюється, з одного боку, погіршенням санітарно-гігієнічніх умів праці ОБСЛУГОВУЮЧИЙ персоналу, а з Іншого - збільшенням потоку відмов, пов'язаних з порушеннях теплового режиму двигуна та холодомісткістю матеріалів.
Досвід ЕКСПЛУАТАЦІЇ машин в умів низьких температур свідчіть, что бульдозерами, Екскаватор, кран та автогрейдер, Які мают закріті кабіни, успішно могут працювати и при температурі -40 В° С. Отже, простої машин, пов'язані з низько температурами, обумовлені Головним чином недостатньою підготовленістю ОБСЛУГОВУЮЧИЙ персоналу та відсутністю досвіду праці в таких умів.
Слід пам'ятати, что даже незначна зниженя температури (до -5 ... -10 С) ускладнює експлуатацію машин, и чім нижчих температура Повітря, тім больше вона впліває на роботу будівельних машин.
Одним Із факторів роботи будівельних машин у таких умів є Підвищення в 'язкості палів та моторних и трансмісійніх олив, что негативно впліває на частоту Обертаном карбюраторні и дизельних двигунів та обумовлює підвіщене зношення деталей кривошипно-шатунного механізму ї ціліндро-поршневої групи.
Підвищення в'язкості бензину зніжує йо масу, яка протікає через жиклер карбюратора ПРОТЯГ одініці годині. Зокрема, при температурі -10 В° С через жиклери протікає бензину А-80 на 10% менше, чем при +40 В° С, а це зніжує Пускові Властивості та Потужність двигуна.
температурами помутніння та застігання бензину почти однакові и становляться близьким -60 В° С, тому баки та бензопроводи бензинових двигунів на зиму не утеплюють.
В'язкість дизельного паливо при від'ємніх температурах зніжується однозначно больше, чем бензину. Зі зниженя Температуру від +20 до -20 В° С в'язкість літніх сортів палів зростає в 10 ...
