разів, а Зимовит - у 5 разів. Зі збільшенням в'язкості погіршуються розпилюваного та згоряння паливо, підвіщується его витрат, затрімується запалювання.
Отже, в'язкість дизельного ПАЛИВО, яка перед форсунками не винних перевіщуваті
12 мм 2 /с, є одним з основних факторів, Які характеризують его експлуатаційні Властивості в зимовий Период.
Іншім, не менше ВАЖЛИВО фактором, что впліває на експлуатаційні Властивості дізелів, є прогінність ПАЛИВО, яка такоже характерізується температурою помутніння и застігання.
Вірішальнім фактором є фільтрованість палів крізь Фільтри тонкого очищення. Для кращих Зимовит сортів Дизельне паливо температура фільтрованості дорівнює -
20 В° С, а для літніх -5 ... 0 В° С. Если механічно руйнуваті кристали парафінів перед фільтром або підігріваті фільтр, то можна Забезпечувати прогінність дизельне паливо при температурах, что набліжаються до температури застігання. Зимові сорти дизельного паливо Забезпечують безперервну роботу машини при температурі до -30 В° С. За відсутності Зимовит дизельного паливо можна скористати літнім, додаючі до нього не менше 30% технічного гасу при температурі -10 В° С та 40 ... 60% - при температурі -20 В° С. Цю суміш нужно готувати заздалегідь. p> взимку при низьких температурах у паливних баках конденсується водяна пара, что перебуває в повітрі. Краплі води осідають на стінках баків и стікають на дно. Тому при заправці чг дозаправці рекомендується дизельне паливо підігріваті до температура не більш як 60 В° С, а перед заправкою обов'язково зліваті облог и воду з відстійніка и фільтрів.
Во время подготовки машини до Зимовит періоду ЕКСПЛУАТАЦІЇ доцільно утеплюваті трубопроводи, Фільтри та баки. Для цього можна використовуват азбест або куля обмазки, укріті тканини чі листовим Сталл. При цьом паливо можна підігріваті паяльною лампою. Паливні Фільтри утеплюють чохли з отворами для віпускання Повітря та конденсату.
При низьких температурах в'язкість зімової оливи підвіщується ще больше, чем в'язкість палів. Даже у Зимовит сортів оливи Зі зниженя температурами від +20 до - 20 В° С в'язкість підвіщується в 50 ... 100 разів, а в літніх-у сотні разів. Ра30м з ЦІМ різко зростає внутрішній Опір у тертьовіх Вузли. Наприклад, зусилля для протягування одного поршня дизельного двигуна через циліндр при зніженні температурами від +20 до -40 В° С збільшується в 100 разів.
Підвищення в'язкості трансмісійної оливи при низьких температурах виробляти до ВТРАТИ 40 ... 50% потужності двигуна на Подолання опору трансмісії, а в окрем випадка унеможлівлює качан Рушані машини З місця без підігріву.
Температуру в Системі охолодження двигуна слід підтрімуваті в межах, что НЕ допускаються надмірного розрідження та Розпад оливи, Який характерізується інтервалом температур 120 ... 135 В° С. Альо при цьом температура має буті й достатньо скроню, щоб Забезпечити випаровуваності палів.
...
