ться з кришки і підстави. p> Положення підстави і кришки фіксується двома штифтами. Розміри штифтів дано у СТ РЕВ 239-75 і СТ СЕВ238-75. p> Для створення герметичності корпусу площині його роз'єму перед складанням покриваються спиртовим лаком або рідким склом. Застосування прокладок ущільнювачів неприпустимо. p> РОЗМІРИ КОРПУСУ:
Товщина стінки корпусу і редуктора:
Оґ = 0.025a +1 = 3.05мм. Вибираємо 8мм. p> Оґ 1 = 0.02a +1 = 2.64мм. Вибираємо 8мм. p> Товщина верхнього пояси фланця корпусу.
b = 1.5Оґ = 12мм.
Товщина нижнього пояса фланця кришки корпусу.
b 1 = 1.5Оґ 1 = 12мм.
Товщина нижнього пояса корпусу.
Без бобишки: p = 2.35Оґ = 18.8мм.
За наявності бобишки: p 1 = 1.5Оґ = 12мм. p 2 = 1.5Оґ = 12мм.
Товщина ребер основи корпусу:
m = 0.9Оґ = 7.2мм.
Товщина ребер кришки:
m 1 = 0.9Оґ = 7.2мм.
Діаметр фундаментальних болтів:
d 1 = 0.9Оґ +12 = 14.9мм.
Діаметр болтів:
у підшипників d 2 = 0.72d 1 = 10.7мм;
з'єднання підстави корпусу з кришкою d 3 = 0.55d 1 = 8.2мм;
що кріплять оглядовий кришку d 4 = 0.35d 1 = 5.2мм.
Відстань від зовнішньої поверхні стінки корпусу до осі болтів d 1 , d 2 , d 3 (C i * ** ):
В
Ширина нижнього і верхнього пояса основи корпусу (k i *** ):
В
Розмір q, визначає положення болтів:
q> 0.5d 2 + d 4 = 11.35мм.
Висота бобишки h б під болт d 2. h б вибирають конструктивно так, щоб утворилася опорна поверхня під головку болта і гайку.
Розміри елементів бобишки:
R б = 0.5D 1 = 0.5 * 16 = 8 мм; r 1 = 0.15R б = 0,15 * 8 = 1,2 мм.
Розміри опорної поверхні D 1 і h під головки болтів і гайки приймають за ГОСТ 12876-67. p> Гніздо під підшипник:
діаметр отвору приймається по зовнішньому діаметру підшипника або склянки;
D n = 215 мм.
Гвинти кріплення кришки підшипника d 4 = 6мм. Приймають по ГОСТ 18511-73 ... ГОСТ18514-73. p> Діаметри кола розташування гвинтів D в . Діаметр гнізда: D k = D 2 +2 ... +5 = 96 +4 = 100 мм, де D 2 діаметр фланця кришки.
Діаметр рим-болта.
d р вибирають за ГОСТ 4751-73 в Залежно від маси редуктора.
Розміри штифта:
діаметр d м ≈ d 3 (розміри по СТ РЕВ 239-79)
довжина l м = b + b 1 +5 = 12 +12 +5 = 29мм.
Найменший зазор між зовнішньою поверхнею колеса і стінкою корпусу:
по діаметру A = 1.2Оґ = 1.2 В· 8 = 9.6мм.
по торцях A 1 = Оґ = 8мм.
Для зменшення втрат на тертя в зачепленні, запобігання заїдання зубів, охолодження зубчастих коліс, видалення продуктів зносу і запобігання від корозії застосовують мастило. Так як окружна швидкість коліс менше 15 м/с, то застосуємо картерной (Зануренням) спосіб змазування. Так як не вдасться здійснити мастило зануренням коліс, застосуємо допоміжні мастильні шестерні, виконані з неметалевих матеріалів з шириною вінця (0,4 ... 0,5) b, де b - Ширина основного колеса (25,2 ... 31,5) мм. При картерной мастилі обсяг масляної ванни редуктора приймається з розрахунку 0,4 ... 0,8 л. олії на 1 кВт переданої потужності, однак при цьому товщина шару олії під зубчастим колесами повинна бути не менше двох товщин стінки корпусу. (V = 0,56 ... 1,12 л.). Рівень масла в корпусі контролюється за допомогою мастиловказівника. При роботі передач температура масла і повітря може підвищуватися і збільшуватися тиск в корпусі, що викличе просочування масла через ущільнення і стики. Для вирівнювання тиску в корпусі і в зовнішньому середовищі застосуємо віддушини. ( Використовуване масло: індустріальне (ГОСТ 20799-75) І-20А з в'язкістю 17 ... 23 мм 2 /с, при t = 50 0 C).
Висновок
Основна мета курсового проекту з деталей машин виконана. Працюючи над проектом, виконали розрахунки, виконали раціональний вибір матеріалів і форм деталей, прагнучи забезпечити їх високу економічність і довговічність. Курсовий проект широко використовує ГОСТи, навчальну та довідкову літературу. Набутий досвід є основою для виконання ним курсових проектів з спеціальних дисциплін і для дипломного проектування, а також всієї подальшої конструкторської роботи. p> Проект складається з пояснювальної записки, специфікації та графічної частини. Обсяг цих документів залежить від обсягу всього проекту, встановлюваного навча...
