ерів у всьому світі до активного пошуку його заміни.
У цьому пошуку фахівці різних країн звертають свою увагу насамперед на те, чого на їх батьківщині мається з надлишком. Так, в Бразилії кожен п'ятий автомобіль їздить на чистому спирті, що виробляється з цукрової тростини. На Філіппінах в якості замінника бензину випробуваний кокозін, одержуваний з м'якоті кокосових горіхів. У В'єтнамі пальне навчилися робити з шкаралупи кокосових горіхів. У ФРН переконані, що найкращою заміною бензину є метанол (метиловий спирт) і прогнозують, що до 2000 р. кожен четвертий автомобіль у світі буде працювати на ньому.
В результаті пошуку альтернативи бензину вітчизняні фахівці зупинили свій вибір на газі. Свою точку зору вони пояснюють наступним:
1) ресурси газу значно перевершують ресурси нафти і тому можна буде спокійно розробляти інші палива для двигунів внутрішнього згоряння або навіть нові типи двигунів на невуглеводневі паливі;
2) у вихлопах газового двигуна немає сірчистого газу (тому що в природному газі сірки, як правило, немає), а концентрація окису вуглецю в кілька разів менше (завдяки більшій повноті згоряння газу);
3) середнє октанове число природного газу одно 105, що вище, ніж у кращих марок бензину;
4) двигуни на газовому паливі працюють в 1,5 ... 2 рази довше, ніж на бензині, тому що при згоранні газу утворюється менше твердих частинок і золи, що викликають абразивний знос циліндрів і поршнів; крім того, газ не змиває масляну плівку з поверхні циліндрів, як бензин, і не викликає корозію металу.
Для заправки автомобілів газ може застосовуватися в двох видах: газоподібному і рідкому. У першому випадку використовується природний газ, який стискають до 20 ... 25 МПа, а в другому пропан-бутанова суміш, яку охолоджують до мінус 162 В° С і зберігають під тиском 1,6 МПа. Витрати на зріджування газу в 2 ... 3 рази більше, ніж на стиск. Тому економічно більш доцільне використання стисненого газу.
З 1984 р. Московський автомобільний завод імені Лихачова випускає автомобілі ЗІЛ-138А і ЗІЛ-138І, що працюють на стиснутому природному газі. У перспективі передбачається перевести на газ весь вантажний транспорт. Газ вже застосовується і на легкових автомобілях. p> Природний газ є перспективним паливом і для авіації. У всіх промислово розвинених державах вона є одним з найбільших споживачів нафтопродуктів. У 1997 р. сукупне споживання авіаційного палива усіма авіакомпаніями світу склало близько 193 млн. т, у тому числі країнами СНД - 10 млн. т. В даний час практично єдиним паливом для повітряного транспорту є авіаційний гас. Проте вже досить давно ведуться роботи з підбору альтернативних палив. p> У нашій країні в районах нафтовидобутку вертольоти заводу ім. М.Л. Міля літають на так званому авіаційному сконденсованому паливі (АСКТ), одержуваному на основі пропан-бутанових фракцій, що витягають із попутного нафтового газу.
Одним з альтернативних палив для авіації є зріджений природний газ (ЗПГ), Його застосування в якості авіапалива має ряд переваг:
1) викиди шкідливих речовин при спалюванні СПГ значно нижче, ніж при використанні авіагасу: окислів азоту утворюється в 1,5 ... 2 рази менше, сажі - в 5 разів;
2) при однаковій корисному навантаженні зменшуються витрата і маса палива; так установка на літаках ІЛ-86 двигунів, що працюють на СПГ, дозволить при тій же дальності польоту знизити злітну масу літака на 25,4 т, а витрата палива на 18,6 т,
Перспективність використання СНД в якості авіапалива підтверджується також тим, що його виробництво нині перетворилося на розвинену галузь світової економіки: у 1997 р. в світі було вироблено близько 140 млрд. м 3 СПГ, а щорічний приріст торгівлі ім становить 1 %,
Підводячи підсумок всьому вищесказаному, можна зробити висновок, що нафта і газ грають і гратимуть важливу роль в житті людини. Незважаючи на розширення застосування нетрадиційних відновлюваних джерел енергії, в осяжній перспективі нафту і газ залишаться основними енергоносіями у всіх країнах світу. Інша справа, що відбуватиметься деякий перерозподіл ролей між ними: моторні палива, одержувані з нафти, будуть поступово замінюватися стиснутим або зрідженим газами.
Неможливо уявити собі сучасну цивілізацію без продуктів переробки нафти і газу. Цей напрямок їх використання з часом також буде все більш і більш розвиватися.
Переробка газів
Вихідна сировина та продукти переробки газів
Легкі вуглеводні містяться в природних горючих газах (чисто газових, нафтових і газоконденсатних родовищ), а також у газах, одержуваних при переробці нафти.
Природні горючі гази складаються в основному з суміші парафінових вуглеводнів. Крім того, до їх складу можуть входити азот, вуглекислий газ, пари води, сірководень, гелій.
Природні горючі гази переробляють на газопереробних заводах, які буду...
