Зміст
1. Транспорт нафти і газу
1.1 Коротка історія розвитку способів транспорту енергоносіїв
1.2 Залізничний транспорт
1.3 Водний транспорт
1.4 Автомобільний транспорт
1.5 Трубопровідний транспорт
2. Область застосування різних видів транспорту
3. Визначення економічно найбільш вигідного діаметра трубопроводу
Додаток
Список літератури
В
1. Транспорт нафти і газу
1.1 Коротка історія розвитку способів транспорту енергоносіїв
Нафта здавна транспортували від місць видобутку до місць споживання.
Археологи встановили, що за 6000 років до н.е. на березі Євфрату в Іді існував древній нафтовий промисел. Видобута нафта, зокрема, переправлялася вниз по Євфрату до міста Ур і застосовувалася в будівельній справі. Для перевезення нафти по річці будувалися спеціальні наливні судини. Вантажопідйомність цих древніх "танкерів" досягала 5 т.
Здавна нафту зберігали і перевозили в спеціальних посудинах. Так, нафту з території колишнього Тмутараканського князівства Київської Русі (Таманський півострів) вивозилася візантійськими кораблями в амфорах. Саме Таманська нафта використовувалася візантійцями для виготовлення їх грізного бойового зброї - "Грецького вогню". p> Після розорення Константинополя хрестоносцями і подальшого краху Візантійської імперії попит па нафту впав і тмутараканські промисли були надовго забуті. Пізніше основним постачальником нафти став район Баку. Перевозили її на верблюдах або гарбах в шкіряних мішках (бурдюках) у різні райони - в Шемаху, Гілян і навіть до Західної Європи. p> У часи царювання Бориса Годунова (1598 ... 1605 рр..) нафта привозили до Москви з Печорских лісів з річки Ухти в бочках. Бочки різного розміру тривалий час служили ємностями для перевезеної нафти на трактах і на водних шляхах як у нашій країні, так і за кордоном.
Перша в Росії інструкцію про правила перевезення нафти на судах по Каспію і Волзі була затверджена Петром I в 1725 р. Використовувалися для цих цілей суховантажі - гребні, парусні і парові судна, на які нафту вантажилася в амфорах або бочках. Перші нафтоналивні судна, що відрізняються тим, що в їх трюмі розміщувалися спеціальні ємності для наливу нафти, з'явилися наприкінці XIX століття, коли на неї різко зріс попит. У 1873 р. брати Артем'єва пристосували під налив нафти дерев'яну вітрильну шхуну "Олександр". А першим у світі металевим нафтоналивним судном став пароплав "Зороастр", побудований в 1878 р. по російському проекту на шведській верфі. Для забезпечення пожежної безпеки його вантажні трюми (танки) були відокремлені від машинного відділення подвійний перегородкою, всередину якої заливалася вода. Пароплав "Зороастр" вантажопідйомністю 250 т, що ходив по Каспійському морю, став першим у світі танкером. У 1882 р. російськими інженерами був створений танкер "Спаситель", машинне відділення якого вперше у світовій практиці було винесено на корму - так, як це робиться тепер у сучасних танкерів.
Велику роль у розвитку вітчизняного нафтоналивного флоту зіграв видатний російський інженер В.Г. Шухов. Під його керівництвом в Саратові були побудовані перші річкові нафтоналивні баржі російського проекту. Вперше в світі вони збиралися з окремих секцій, що дозволило скоротити терміни спуску барж зі стапелів.
Залізничну цистерну придумали американці. На початок нафтової лихоманки територія США вже була покрита мережею залізниць. Тому цілком природно, що ця мережа стала використовуватися для транспортування нафти. Російські власники залізниць довго чинили опір застосуванню залізничних цистерн, з одного боку, справедливо побоюючись пожежонебезпечна в„ў нафти, а з іншого - Враховуючи, що ккд цистерн становить 50%, т.к вантаж перевозиться тільки в одному напрямку, а у зворотний бік цистерни рухаються порожняком. Проте їх гідності - значна вантажопідйомність, можливість швидкого розвантаження і заповнення цистерн зрештою зробили свою справу. У 1872 р. майстернями Московсько-Нижегородської залізниці були виготовлені перші в Росії залізничні нафтоналивні цистерни.
У 1863 г.Д.І. Менделєєв, який відвідав нафтоперегінний завод В.А. Кокорева біля Баку, запропонував використовувати трубопровід для перекачування нафти від нафтових колодязів до заводу і від заводу до причалу на Каспійському морі. Тоді його пропозицію не було здійснено.
А в 1865 р. в США фірмою "Стандарт ойл" був побудований перший у світі нафтопровід діаметром 50 мм і довжиною 6 км. "Американці як би підслухали мої думки ", - з деякою гіркотою писав згодом Дмитро Іванович. p> Будівництво першого в світі нафтопроводу було здійснено з метою збити високі залізничні тарифи на перевезення нафти. Сама ж ідея транспортування рідин по трубах не була новою.
Ще в п'ятому тисячолітті до нашої ери китайці транспортували воду по бамбуковим труб...
