Комп'ютер у складі контролера управляє вибором і синхронізацією напрямків рухів відповідно до мінливих умов руху, які реєструються датчиками пристроями для індикації проходження або присутності транспортних засобів.
Управління роботою світлофорів автоматизовано і ведеться з виносного пульта управління (ВПУ).
У сучасних великих містах для регулювання руху впроваджені складні автоматизовані системи управління дорожнім рухом (АСУД).
Світлофор являє собою корпус, частіше пластиковий або алюмінієвий, в який поміщений в нього джерело світла. Як джерело світла використовуються або ж прості лампи розжарювання, або ж більш сучасні та довговічні світлодіодні матриці, експлуатація яких розрахована п'ять років. Головними кольорами регулювання рухом є: червоний, жовтий, зелений. Метод керівництва світлофорами може існувати автоматичним і ручним. Сигнали світлофора мають такі значення:
. Зелений круглий сигнал - дозволяє рух транспортних засобів і пішоходів;
. Зелений сигнал у вигляді стрілки (стрілок) на чорному фоні дозволяє рух у зазначених напрямках. Таке ж значення має і зелена стрілка в додатковій секції світлофора, показуючи розворот вліво, вправо, або поворот;
. Зелений миготливий сигнал дозволяє подальший рух, але попереджає, що скоро його час закінчиться. p align="justify">. Жовтий сигнал забороняє рух і попереджає, що скоро відбудеться зміна сигналів. Його час зазвичай становить 3-5 секунд. p align="justify">. Жовтий миготливий сигнал а так само два жовтих поперемінно миготливих сигнали дозволяють рух. Вони інформують про наявність на дорозі небезпечної ділянки (пішохідного переходу, залізничного переїзду, нерегульованого перехрестя тощо);
. Червоний сигнал, у тому числі миготливий, або два поперемінно миготливих червоних сигнали забороняють рух транспорту і пішоходів;
. Одночасно включені червоний і жовтий сигнали відповідають жовтому (таке поєднання сигналів забороняє рух транспорту і пішоходів та інформує про наступне вмикання зеленого сигналу);
. Чорні контурні стрілки на червоному і жовтому сигналах не змінюють їх значення, а лише попереджають, що пізніше включення зеленого рух ймовірно лише за вказаними напрямками. p align="justify"> Метод керівництва світлофорами може існувати автоматичним і ручним. Існують три головних системи координування автоматичними світлофорами: система з фіксованим часом; система, що активується транспортним засобом, і система з комп'ютерним керівництвом. У першій тривалість червоного і зеленого сигналу задається електронного реле часу залишається незмінною, поки практика не зажадає змінити ці установки. Прості системи координування не враховують зміни транспортного потоку і можуть існувати використані лише там, де потік транспорту завжди відносно невеликий. Сучасні світл...
