штів, наданих Індокитаю метрополією в період правління генерал-губернатора Думера (1897-1902 рр..), близько 90% були використані на будівництво залізниць.
Широка розгалужена мережа доріг була необхідна французьким колонізаторам за двома міркувань. По-перше, дороги мали для них велике економічне значення, так як дозволяли французькому капіталу проникнути у найвіддаленіші куточки Індокитаю. Без добре налагоджених шляхів сполучення було практично неможливо забезпечити вивезення сировини, виробленого в шахтах і рудниках Індокитаю. Мережа залізних, шосейних і гужових доріг будувалася, насамперед, в Тонкина, де знаходився головний район видобутку корисних копалин. По-друге, дороги мали велике військово-стратегічне значення як для боротьби з повстанцями, так і для оборони французьких колоніальних володінь від можливих посягань з боку інших імперіалістичних держав. До першої світової війни протяжність залізниць в Індокитаї становила 1,5 тис. км, а до початку другої світової війни було побудовано 3 тис. км залізних і 32 тис. км асфальтових доріг. p> У перший період французького панування в Індокитаї, до початку XX ст., вся діяльність колоніальної адміністрації була спрямована на створення найбільш сприятливих умов для французьких інвестицій в індокитайська економіку. З початку XX в. приплив французьких капіталів в Індокитай значно посилився. Якщо за період з 1888 по 1908 французькі капіталовкладення в Індокитай склали приблизно 40-50 млн. золотих фр., То в 1888-1918 рр.. вони зросли приблизно до 500 млн. золотих фр. Ці капіталовкладення розподілялися наступним чином; у промисловість - 249 млн. золотих фр., у транспорт - 128 млн., в сільське господарство - 40 млн. Загалом французькі капіталовкладення досягли 492 млн. золотих фр.
Проте до першої світової війни вивіз французького капіталу в Індокитай в цілому був все ж невеликий.
Коли французи захопили Індокитай, перед ними постало завдання встановити свою монополію і в торгівлі нової колонії. З цією метою колоніальні влади з самого початку проводять протекціоністську митну політику. Ще в 1874 р., тобто до завоювання Тонкина, був прийнятий закон про зниження тарифів на французькі товари на 50%. У 1887 р. був виданий указ про значне підвищення тарифів на всі іноземні товари, крім французьких, а з 1892 р. французькі товари взагалі не обкладалися митом. У результаті цих заходів іноземний імпорт в Індокитай скоротився на 56%, в той час як частка Франції та її колоній неухильно зростала. У 1879-1883 рр.. вона становила в середньому 16% загального імпорту, 1883-1888 рр.. - 30%, 1894-1898 рр.. - 37%, 1899-1903 рр.. - 47%. p> Вже на початку XX ст. став явним нерівноцінний обмін Індокитаю з Францією, який виснажував ресурси Індокитаю, перетворював його в аграрно-сировинний придаток метрополії. З Індокитаю вивозилося величезне кількість дешевої сировини і ввозилося значно меншу кількість дорогих промислових товарів. Головними статтями вивозу з Індокитаю були рис, каучук, кукурудза, кам'яне вугілля, олово, цинк. Причому питома вага тих чи інших товарів коливався залежно від кон'юнктури на світовому ринку. Французькі колонізатори заохочували ті галузі економіки, які обіцяли їм великі доходи. Прикладом можуть служити кам'яне вугілля, каучук і рис. p> Економічне підпорядкування Індокитаю здійснювалося, як уже зазначалося, поступово, поетапно. Якщо до початку XX ст. колоніальні влади лише розчищали грунт для проникнення в Індокитай французького капіталу, то з 20-х років спостерігається значне збільшення французьких капіталовкладень у промисловість і сільське господарство колонії. До середини 30-х років французькі монополії підпорядкували собі все господарське життя Індокитаю. Французький капітал глибоко укорінювався в усі сфери економіки країни і отримував там колосальні прибутки. Навіть за підрахунками буржуазних економістів, з 1934 по 1938 з Індокитаю викачувалося щорічно понад 1 млрд. фр. p> Французькі інвестиції в Індокитаї до початку другої світової війни, за даними більшості дослідників, оцінюються приблизно в 10-12 млрд. фр. Іноземні (нефранцузького) інвестиції становили менше 3% всіх капіталовкладень і розподілялися в основному у торгівлі [5]. Таким чином, 97% іноземних інвестицій в Індокитаї були французького походження. У наявності дуже високий ступінь монополізації індокитайської економіки французьким капіталом.
Крах імперії
Друга світова війна і піднесення національно-визвольного руху
Потужний підйом національно-визвольного руху охопив Французький Індокитай. У 1919-1921 рр.. відбувалися селянські повстання в Лаосі. У 1927 р. у В'єтнамі (Намдінь і Бьенхоа) пройшли перші організовані страйки. У 1925 р. Хо Ши Мін створив першу в'єтнамську марксистську організацію Товариство в'єтнамської революційної молоді. У 1926-1929 рр.. по В'єтнаму прокотилася хвиля економічних і політичних страйків. В цей же час спалахнули селянські повстання в Камб...
