нераторів видається на шини РУ СН: В В
Отже, потужності від одних генераторів на шинах буде достатньо щоб забезпечити споживача а надлишкова потужність буде передаватися через АТ зв'язку на шини РУ ВН.
Однак порівняння схем по умові (1) недостатньо, тому що станція може працювати і при його незадоволенні. Основну роль у цьому умови несуть надлишкові потужності, шин РУ СН або РУ ВН, які будуть текти через АТ зв'язку. Отже, чим менше будуть перетоки надлишкової потужності, тим АТ меншої потужності будуть використовуватися у схемі станції і тим економічніше будуть вкладення на її створення. p> Щоб визначити надлишкові потужності, що протікають через АТ зв'язку необхідно знати максимальні і мінімальні потужності споживачів, які визначаються для зимового і літнього періоду відповідно.
З (2) була знайдена сумарна максимальна активна потужність всіх споживачів у зимовий період, визначається з урахуванням коефіцієнта одночасності ().
У вихідних даних річний мінімум заданий як = 0.525. Тоді,
В В В В В
Таким чином, повна максимальна потужність споживача в зимовий період, і в літній
1.3 Вибір блокових трансформаторів і автотрансформаторів зв'язку
Потужність блочного трансформатора повинна відповідати повній потужності генератора в нормальному режимі за вирахуванням потужності власних потреб [1, стор 6].
В В
У довіднику [2, стор 234 - 241], найближчий за потужністю блочний трансформатор, що задовольняє умові (3), ТДЦ-400000. Тоді, для блоків РУ СН приймається: ТДЦ -400000/220. А для блоків РУ ВН: ТДЦ-400000/500. Характеристики прийнятих блокових трансформаторів зведені в таблицю 2. br/>
Таблиця 2. - Характеристики прийнятих блокових трансформаторів
Тип тр-ра ТДЦ -400000/2204002422011ТДЦ -400000/5004005252013
Але, якщо вибір блокових трансформаторів визначається тільки потужністю генератора і власних потреб, то вибір АТ зв'язку безпосередньо залежить від виду схеми, а точніше, від числа генераторів на шинах ВН і СН.
А) Вибір АТ для схеми А.
Як було сказано раніше, потужність АТ зв'язку вибирається за найбільшим перетіканню потужності, яка визначається в наступних режимах.
. Робота станції із встановленою потужністю в режимі літніх мінімальних навантажень. p> У цьому режимі вся надлишкова потужність з шин середньої напруги передається в РУ високої напруги по двох АТ зв'язку. При цьому допускаються систематичні перевантаження. Для даної роботи коефіцієнт систематичних перевантажень приймаємо рівним [1, стор 8]. Розрахункова потужність в цьому режимі визначається за виразом:
В В
Де - максимальна потужність, що віддається в систему з шин РУ СН у літній п...
