рдів доларів.
АХК Сухий є потужною базою для формування холдингу, що об'єднує як військовий, так і цивільний сектори авіаційної техніки навколо базових програм.
Тим самим, АХК Сухий є ядром консолідації авіаційної промисловості Росії в XXI столітті.
Структурна схема
В
.2 Характеристика галузі
Колись Леонардо да Вінчі, випередивши на сотні років свій час, намалював перші проекти літаючих машин, за допомогою яких, за задумом великого інженера, людина могла піднятися в повітря і відчути радість польоту. Чи міг він думати в XV столітті, що в міжнародному аеропорту Риму, названим його ім'ям, кожен день будуть обслуговуватися до 80000 пасажирів, з буденної невимушеністю пізнали радість польоту , про яку мріяв великий майстер Відродження? Чи могли брати Райт припустити в 1903 році, що історичний 12-секундний політ їх першого моторного літака на 37 метрів виявиться менше розмаху крил гігантського Boeing 747?
Якщо авіації як такої зовсім недавно виповнилося 100 років, то авіації цивільної та масовим повітряних перевезень трохи більше 50 років. Втім, за цей час кількість пасажирів, які користуються магістральним авіатранспортом, перевалило за 2 млрд. на рік і продовжує зростати. Сама можливість авіаперельоту сильно змінила світ, скоротивши відстані і зблизивши країни і людей. p align="justify"> Сучасний розвиток авіаційної промисловості значною мірою визначається динамікою світового економічного циклу. Прискорення економічного зростання призводить до збільшення попиту на транспортні послуги, зокрема, авіаперевезення і, отже, до зростання попиту на повітряні судна. В останні десятиліття важливим позитивним фактором для розвитку світового авіапрому стає глобалізація бізнесу, що ставить особливі вимоги до кількості та якості авіаперельотів, а також до напрямів авіарейсів. В даний час простежується вплив на галузь таких обставин, як зростання цін на енергоносії і збільшення частки дешевих авіаперевізників, що пред'являють особливі вимоги до технічних характеристик літаків. З початку 2000-х років сильний негативний тиск на світову авіаіндустрію робить посилення терористичної загрози. Наслідком терактів у Нью-Йорку 11 вересня 2001 року стало різке зниження обсягу авіаперевезень, яке поставило ряд авіакомпаній на межу банкрутства. У кінцевому рахунку, різкі коливання економічної активності в другій половині 1990-их - початку 2000-их років мали значний негативний вплив і на світовій авіапром. Утримати позиції на ринку змогли лише найбільш великі авіавиробники. p align="justify"> Тим часом, зниження обсягу авіаперевезень, що спостерігалося впродовж декількох років, було компенсовано різким зростанням цього показника в 2004 році - на 12% порівняно з попереднім роком. Проте вже в 2005 році збільшення авіаперевезень ...
