склало всього 2%. Зниження темпів зростання в певній мірі було викликано підвищенням вартості енергоносіїв, що спостерігався з кінця 2004 року. Тим не менш, у першій половині 2006 року світовий обсяг повітряних перевезень зріс на 3,1% порівняно з аналогічним періодом попереднього року. Відповідно, тенденція до зниження замовлень на комерційні авіалайнери, відзначена в період з 2001 по 2003 роки, почала змінюватися в 2004 році, а вже в 2005 році провідні виробники літаків повідомили про рекордні обсяги замовлень. Втім, частка нових літаків у світовому повітряному парку залишилася нижчою рекордних показників, зафіксованих в 1991 і 1999 роках. p align="justify"> Домінуюче положення в світовому авіабудуванні в даний час займають американський концерн Boeing і європейський Airbus. У будь-яку секунду в небі обов'язково знаходиться літак одного з цих виробників. Жорстка боротьба змушує компанії адаптуватися до мінливих умов, розвиватися і максимально використовувати наявні у них інноваційний потенціал. У підсумку, Airbus і Boeing відірвалися від найближчих переслідувачів на недосяжне відстань. p align="justify"> У 50-ті роки минулого століття, коли в повітря піднялися перші реактивні пасажирські лайнери, компанія Boeing зі своїми літаками сімсот сьомого серії відразу ж вийшла в світові лідери галузі, і протягом майже півсотні років залишалася головним виробником комерційних літаків. Boeing 707 став відповіддю на перший у світі радянський реактивний авіалайнер Ту-104, англійська De Havilland Comet і французький Sud Aviation Caravelle, які з'явилися на кілька років раніше. Тим не менш, лайнер Boeing 707 за своїми техніко-експлуатаційними характеристиками сильно перевершував європейські та радянські моделі і дуже швидко завоював ринок. У наступні десятиліття завдяки моделям Boeing 737 і Boeing 747 американський виробник ще більше зміцнив своє становище, залишаючись незаперечним лідером світової авіабудівної індустрії до кінця 90-их років, коли американська компанія зіткнулася з сильним конкурентом в особі Airbus. p align="justify"> Створений в 1970 році Airbus став величезною корпорацією і основним конкурентом Boeing не відразу. Головним фактором успіху Airbus стало чітке визначення своєї ніші і конкурентних переваг: будівництво широкофюзеляжних літаків великої місткості, - у той час як амбіційна компанія Boeing гналася за сверхзвуков. На даний момент ці два виробники ділять світовий ринок приблизно порівну при вкрай несуттєвою ролі інших компаній. В обох компаній є перспективні та вигідні розробки, достатня кількість замовлень. При цьому обидві компанії практично пішли з ринку малих літаків місткістю менше 100 пасажирів, залишивши цей менш прибутковий сектор іншим гравцям. p align="justify"> В даний час Boeing і Airbus поставляють на світовий ринок майже всі далеко-та середньомагістральні літаки, тоді як у сегменті регіональних літаків провідні позиції займають бразильська Embraer і канадська Bombardier.
При...
