ільнюються пар, то система буде двухкабельной. p> Враховуючи те, що в кожному кабелі необхідно мати запас вільних жив на випадок використання кабелю для інших видів зв'язку, розподілимо зв'язку по четвіркам так, що в першому і в другому кабелі буде зайнята частина повних четвірки для систем ІКМ-120 і К- 24-Т і частина четвірок залишиться в резерві (необхідний рівень резерву - від займаних четвірок).
Також потрібно реалізувати оперативно-технологічний зв'язок (тут і далі вживатиметься скорочення ОТС), для чого буде потрібно ще один кабель.
Вибір кількості систем здійснюється за формулою:
, (1)
де - кількість необхідних каналів (з урахуванням 20% резерву);
- кількість каналів в одній системі (для ІКМ-120 - 120).
Тоді для магістральної та дорожнього зв'язку:
, приймається
, приймається
2.2 Вибір кабелю та розподілення систем по кабелях і четвіркам
Для магістральної та дорожнього зв'язку буде використовуватися кабель типу МКПАБ (магістральний кабель, поліетиленова ізоляцією жив, алюмінієва оболонка, броня з плоских стрічок). На проектованій ділянці реалізуємо двухкабельную систему. Кількість четвірок вибирається рівним 14 і 7. Розподіл пар магістральної та дорожнього зв'язку по кабелях і четвіркам відображено в таблицях 2.1 і 2.2. br/>
Таблиця 2.1 - Розподіл магістральної, дорожнього зв'язку та ОТС (кабель № 1)
№ четверокТіп парыСЦБСЦБСЦБСЦБСЦБКонтрольная жила
Таблиця 2.2 - Розподіл магістральної, дорожнього зв'язку та ОТС (кабель № 2)
№ четверокТіп парырезерврезерврезерврезерврезервКонтрольная жила
3. РОЗМІЩЕННЯ ПІДСИЛЮЮЧИХ І регенераційні ПУНКТІВ НА ТРАСІ ЛІНІЇ ЗВ'ЯЗКУ
Внаслідок загасання сигналу і спотворенні форми прямокутних імпульсів (при ІКМ) при проходженні через кабель потрібно встановлювати регенераційні (для цифрових систем) та підсилювальні (для аналогових систем) пункти. Вони бувають двох категорій: обслуговувані і не обслуговуються. Обслуговуються регенераційні та підсилювальні пункти (ОРП і ОУП) встановлюються на великих станціях в лінійних апаратних залах (ЛАЗах). Необслуговувані регенераційні та підсилювальні пункти (НРП і НУП) встановлюються на перегонах. Розміщення ОРП, ОУП, НРП і НУП показано в таблиці 3.1. br/>
Таблиця 3.1 -
