stify"> 1) Вивчення на стаціонарних постах, что дозволяють отріматі багатая характеристик и їх зміну в часі, протікання, позбав в тихий Перетин вулично-дорожньої мережі, де смороду розташовані;
2) Вивчення помощью Рухом ЗАСОБІВ (здійснюють за помощью автомобіля-лабораторії або так званого автомобіля, В«ПлаваючаВ» у потоці), что дозволяє отріматі просторова и просторово-годин характеристику різніх факторів дорожнього руху.
Натурні Дослідження дорожнього руху могут здійснюватіся двома методами: 1) активним, 2) Пасивні.
При Пасивні методі (простому спостереженні) фіксуються режими руху, что позбав Фактично склалось, тоб експеріментатор НЕ втручається и НЕ змінює їх. Альо, у багатьох випадка певні показатели транспортного и пішохідного потоку могут істотно змінюватіся, тому, у багатьох випадка необхідне проведення активного ЕКСПЕРИМЕНТ, тоб, що не позбав обмежуватіся фіксацією існуючого положення, альо и Забезпечувати перевірку варіантів при частковій зміні умів руху. p align="justify"> Для Дослідження руху транспортних ЗАСОБІВ та пішоходів и об'єктивного аналізу одержаних результатів звітність, мати в розпорядженні Достатньо повні дані про дорожні умови (геометричні елєменти и технический стан дороги; ее Пристрої и Облаштування).
Ефективність натурного ДОСЛІДЖЕНЬ может істотно підвіщуватіся Шляхом! застосування методів планування ЕКСПЕРИМЕНТ.
.1.3 документальність Вивчення
Основною Ознакою цього методу є Вивчення матеріалу в кабінетніх Умова, того цею метод іноді назівають камеральних. Документальним Вивчення можна Здійснювати як на базі спеціально зібраніх даніх, так і обробка існуючіх и призначеня для Іншої мети матеріалів. Так, Достатньо точні Відомості про очікувані транспортні потоки в зонах передбачуваності великого будівніцтва могут буті складені на Основі Вивчення проектних и планових матеріалів у відповідніх організаціях. За ними можна Скласти характеристики руху рухомого складу в Різні періоді доби, що не проводячі безпосередно спостереження. p align="justify"> Спеціальний збір матеріалів про Розміри и напрями перевезень часто здійснюють за помощью анкетного Обстеження.
Типового прикладом анкетного Обстеження є опитування власніків приватності автомобилей в городе про величину здійсненіх ними пробігів и найхарактерніші маршрути поїздок за днями тижня, місяцямі и ПРОТЯГ року. Основним елементом такого Обстеження є анкета, что містіть необхідній мінімум харчування. p align="justify"> ВАЖЛИВО Розділом камеральних ДОСЛІДЖЕНЬ є прогнозування Розмірів руху. Такий розрахунок грунтується на гіпотезі пропорційності ЗРОСТАННЯ Розмірів руху и парку автомобилей. Відповідне Вивчення картотеки учета ДТП в апаратах ДАІ дозволяє віконаті їх всебічній аналіз и дати узагальнен...
