ації похібкі, візначається за формулою (26);
коефіцієнт Який враховує нерівномірність Розподілення НАВАНТАЖЕННЯ между зубами, візначається за формулою (27).
(26)
;
(27)
де коефіцієнт осьового перекриття;
ступінь точності, при.
В В
Допустима контактна Напруга:
(28)
де за таблицею 3.9 для Сталі 45 покращеної при твердості НВ350
, тоді для шестерні; для колеса
;
коефіцієнт безпеки,, де за таблицею 3.9,, тоді. Таким чином Допустимі напруги:
Для шестерні:;
Для колеса:;
знаходимо відношення ::
Для шестерні:;
Для колеса:;
Перевіряємо Міцність зубів коліс:
В
Умова міцності виконан. br/>
Попередній розрахунок валів редуктора
(27)
де припустима Напруга при крученні, для Сталі 45 Приймаємо.
- для муфти
- для ремінної передачі
Із стандартного ряду вібіраємо найбліжчі значення: Вал редуктора зєднується з валом електродвигун муфтіїв того узгодімо діаметрі ротора електродвигун и валу редуктора. У Вибраного електродвигун типу 4А132S наступні габарити:
В
Діаметр валу електродвигун
Вібіраємо муфту типу МУВП ГОСТ 21424-75 з розточкою напівмуфт под та Приймаємо под підшіпнікамі діаметр валу
, тоді та
Конструктівні Розміри шестерні и колеса
Шестерню виготовляємо як Одне ціле з валом, за раніше визначеними розмірамі:
Колесо кованих має Розміри:
Діаметр ступиці за таблицею 10.1 для кованих коліс візначається за формулою:
(28)
В
(29)
В
Приймаємо
Товщина обода:. p> Приймаємо.
Товщина диска
Конструктівні Розміри корпусу редуктора
Ціліндрічні зубчаті колеса виготовляють Із Прямим косімі І з Шеврон зубами.
Прямозубі колеса застосовують зазвічай в відкритих передачах и в Закритого передачах.
Косозубі ціліндрічні колеса Працюють більш плавно. Ці колеса при тихий же розмірах, матеріалі та термообробці могут передаваті ровері НАВАНТАЖЕННЯ в порівнянні з прямозубих. Недоліком при розробці ціліндрічніх косозубой коліс являється Виникнення при работе передачі осьовіх сил, Які додатково навантажують підшипники
ускладнюється обробка шестерні звязана з тим, что для посадки ее на вал звітність, точно обробіті отвір;
вітрачається додатковий метал;
вітрачається годину на зборка зєднання.
При віконанні разом з валом ускладнюється заготівля вала-шестерні, яка винна віходити в вігляді поковки.
Основним крітерієм Вибори конструктивного варіанта являється економічність. Зрівнюючі по цьом крітерію обох Виконання найчастіше Всього віявляється на Користь вала-шестерні. p> вихідні Фрезі візначають графічно на кресленні Рис. 3, а. Деякі кон...
