ївської залізниці були приєднані наступні лінії: Портова, Новоторзької і Ржевско-Вяземская. У 1895 - Бобровицькому, Бологоє-Полоцька в 1907 і Московська окружна лінія в 1908 році. p align="justify"> На залізниці проводилися роботи з її реконструкції. Так з 1857 року з верхньої будови колії виймались поздовжні лежні, з одночасним збільшенням епюри укладання шпал (кроку шпал) - з 1166 до 1480 штук на кілометр шляху. Поступово залізні рейки замінялися сталевими з новим типом сполуки рейкових стиків. У 1869 році на багатьох станціях для набору води паровозами були встановлені гідроколонки. З 1868 по 1893 на магістралі були замінені дерев'яні прогонові будови мостів металевими. Проекти мостів розробляв інженер Н. А. Белелюбський. У 1881 році був відкритий Веребьінскій обхід, подовжити лінію на 5,4 км, але дозволив зменшити ухил траси в цьому місці до 6 ‰. Веребьінскій міст використовуватися перестав. p align="justify"> Збільшувалася кількість вагонів у поїзді. До кінця XIX століття в пасажирському складі було 22 вагони, товарний складався з 50. З 1860-х років пасажирські вагони стали оснащуватися туалетами, а також опалюватися. У 1892 році на ділянці між Петербургом і Москвою ходило 32 пасажирських і 60 товарних потягів на добу. Кур'єрський поїзд долав відстань між столицями за 12,5 годин. p align="justify"> Перша в Росії сортувальна станція була відкрита в Санкт-Петербурзі в 1879 році. Станція будувалася двосторонній - з сортувальними парками по обидві сторони від головних шляхів. Кожен парк мав похилі витяжні колії ухилом в 10 ‰. br/>
Висновок
Головний хід Жовтневої залізниці.
У 1923 році Миколаївська залізниця була перейменована в Жовтневу. З часом вона збільшувалася, включаючи в себе інші лінії. Частина залізниці - траса між Ленінградом і Москвою стала іменуватися головним ходом. p align="justify"> У 1931 році потяг В«Червона стрілаВ» - перший фірмовий поїзд в СРСР почав курсувати між Ленінградом і Москвою, час ходу становило 10 годин.
Під час Великої Вітчизняної війни частина головного ходу була перерізана військами Третього рейху. Пряме сполучення між столицями з серпня 1941 року по лютий 1944 було відсутнє. p align="justify"> Лінія Ленінград - Москва в 1962 році була електрифікована під постійний струм напругою 3 кВ. Надійшли на магістраль електровози ЧС2 проводили пасажирські поїзди до Москви за 5 з половиною годин. У 1984 році, вперше, для сполучення між найбільшими містами країни став використовуватися моторвагонний склад. Їм був ЕР-200 витрачає на шлях 4 години. p align="justify"> У 2001 році в ході реконструкції головного ходу лінія була спрямлена. Замість Веребьінского обходу траса пройшла по раніше існуючого до 1881 року прямі маршрутом. Через Веребьінскій яр був побудований новий міст. br/>
Список використаної літератури
. Зензинов Н. А. Від Петербург-...
