андартні елементи кріплення, підшипники кочення (нестандартні розміри), пружини, недорогі матеріали (метал, мастило і фрикційний матеріал), для зменшення вартості виробу і її обслуговування.
Кожух опорного валка виконаний зварним, з труби і аркуша.
Всі розміри розташовуються в ряду кращих чисел, а також вони виконані з урахуванням досвіду попередніх розробок, з необхідною точністю і коефіцієнтами запасів.
Подушки верхнього робочого валка взаємозамінні, також як і подушки нижнього робочого валка. Елементи подушок опорних валків взаємозамінні. Робочі і опорні валки виконані симетрично щодо середини валкового вузла, для зручності їхнього монтажу.
В
3.1 Ступінь уніфікації діаметрів робочого валка
Всього для виготовлення опорного валка використовується 10 різних значень діаметрів. Діаметр 750 мм використовується один разів, +660, 550, 440, 400, 390, 382, ​​364, 350мм - два рази, 420 мм - чотири рази. Визначимо ступінь уніфікації (О±) кожного діаметра (%):
,
де - кількість разів використання даного параметра;
- загальна кількість разів використання різних властивостей.
,
,
.
В
3.2 Ступінь уніфікації посадкових розмірів
Всього для виготовлення робочого валка використовується 2 різних значення посадкових розмірів. Посадка к6 і Р9, з яких к6 використовується 7 разів, а посадка Р9 3 рази. Визначимо ступінь уніфікації (О±) кожного посадкового розміру (%):
,
.
В
3.3 Ступінь стандартизації розробленого вузла валків
Ступінь стандартизації () розробленого вузла валків є відношення кількості найменувань стандартних () до загальної кількості найменувань використаних виробів (), виражене у відсотках:
.
Кількість стандартних виробів використаних для виготовлення вузла валків () - 20. Загальна кількість виробів () - 57. br/>
.
Ступінь стандартизації достатня висока, що ще більше підтверджує надійність розробленої конструкції, так як стандартні вироби пройшли неодноразову перевірку часом.
В
3.4 Агрегатування
Робітники і опорні валки виконані симетрично щодо середини валкового вузла, отже подушки кожного з валків взаємозамінні. Це також забезпечує зручність їх монтажу. Кожен валок в сукупності зі своїми подушками є одним цілим. Це означає, що вони представляють кожен з себе окремий вузол. До Приміром, для заміни вийшли з ладу підшипників верхнього робочого валка немає необхідності в демонтажі і розбирання всього вузла валків, а ліквідація поломки зводиться до процесу перевалки валків, який у свою чергу в даний час відбувається за лічені хвилини. Це досягнуто завдяки високому ступеню агрегатування всього вузла валків.
Обчислимо ступінь агрегатування розробленого нами вузла валків. З вище сказаного слід, що весь агрегат складається з чотирьох різних вузлів, які в сукупності є вузлом валків кліті кварто, отже, ступінь агрегатування дорівнює (%):
,
де - кількість різних вузлів.
.
Висока ступінь агрегатування в даному випадку полегшить експлуатацію розробленого вироби завдяки швидкій заміні несправних вузлів і підвищить ступінь використання розробленого агрегату, тим самим, підвищивши його продуктивність.
Список використаних джерел
1. Корольов А.А. Конструкція і розрахунок машин і механізмів прокатних: Учеб. посібник для вузів. - 2-е вид., Перераб. і доп. - М.: В«МеталургіяВ». 1985. 376 с. p> 2. Перель Л.Я., Філатов А.А. Підшипники кочення: Довідник. - М.: В«МашинобудуванняВ». 1992. 608 с. p> 3. В.І. Анурьев. Довідник конструктора - машинобудівника. Вид. 8-е у 3-х тт. - М.: Машинобудування, т. 2, 2001. p> 4. Машини та агрегати металургійних заводів. У 3-х томах. Т.3. Машини та агрегати для виробництва та оздоблення прокату. Підручник для вузів/Целіков А.І., Полухін П.І., Гребенник В.М. та ін 2-е вид., перераб. і доп. - М.: Металургія, 1988. 680 с. br/>
