випадку може перевищувати значення одиниці. Останнім часом в практиці двигунобудування широко став застосовуватися найбільш ефективний газотурбінний наддув.
. Тиск і температура в кінці впуску
Величину тиску газів в кінці впуску в двигунах визначають з виразу коефіцієнта наповнення. В остаточному вигляді pa визначається як наступна залежність:
(10)
Найбільші значення pa для чотиритактних двигунів без наддуву лежать в межах 0,075-0,09 МН/м2.
Температура газів в кінці впуску знаходиться з виразу кількості газів в циліндрі наприкінці такту всмоктування
Або
Підставляючи з характеристичних рівнянь, отримаємо:
.
Допускаючи рівність газових постійних Ra, Rr і Ro і ділячи обидві частини рівняння на vc, отримуємо:
З цього рівняння визначаємо Та:
(11)
Максимальні значення Та:
для бензинових двигунів 340-400оК;
для дизелів 310-360оК.
В процесі випуску видалити повністю залишкові гази не вдається, вони займають певний обсяг і, змішуючись з свіжим зарядом, зменшують наповнення циліндрів. При розгляді процесу впуску звертаються до іншого коефіцієнту - коефіцієнту залишкових газів g.
. Коефіцієнт залишкових газів і фактори, що визначають його величину
Коефіцієнт залишкових газів являє собою відношення числа молей залишкових газів до числа молей свежепоступівшего заряду.
(12)
або при допущенні, що Ro=Rr маємо:, підставляючи з характеристичних рівнянь, отримуємо:
(13)
Мінімальні значення g
для бензинових двигунів 0,07-0,10;
для дизелів 0,03-0,05.
Як видно з виразу, g змінюється пропорційно тиску залишкових газів і обернено пропорційний величинам g і hv. Вплив на коефіцієнт залишкових газів швидкісного режиму можна бачити на рис. 19. Прогресивне збільшення g пояснюється зростаючими гідравлічними опорами на випуску та впуску, що збільшує pr і зменшує hv.
Малюнок 19.
В бензинових двигунах великий вплив на g надає навантаження. Її збільшення зменшує значення g. У дизелях коефіцієнт залишкових газів від навантаження майже не змінюється.
Висновок
Основним показником, що характеризує процес всмоктування, є коефіцієнт наповнення, збільшення якого призводить до підвищення ефективності роботи двигуна. Величина коефіцієнта наповнення в основному визначається тисками на впуску і випуску, підігрівом свіжого заряду, швидкісним і навантажувальними режимами роботи двигуна, застосуванням наддуву та іншими факторами.
Важливим показником двигуна, за яким роблять оцінку якості видалення відпрацьованих газів з циліндрів, є інший коефіцієнт - коефіцієнт залишкових газів. Для поліпшення роботи двигуна його значення прагнуть зменшити.
