зборі (масляні фільтра) + + + + + + Перевірка і регулювання теплового зазору клапанів + + + + + Перевірка тиску уприскування і якості розпилу форсунками + + Зміна паливних фільтроелементів (грубої і тонкої очистки) + + + + Перевірка рівня води внутрішнього контуру (поповнення при необхідності) + + + + + + Зміна води внутрішнього контураЧерез кожні 12 месяцевЗатяжка кріпильних болтів гнучких труб + + + + + Промивання повітряного фільтраЧерез кожні 250 часовПроверка осьового і радіального зазорів нагнітача турбокомпресора в спеціалізованому цеху + Перевірка ТНВД в спеціалізованому цеху +
1.4 Вибір дизель-генератора
На теплоході проекту Т - 63М стаціонарний дизель-генератор відсутня. Для того, щоб судно з комфортом для судновласника могло виконувати свої нові функції: роз'їзного судна (прогулянкової яхти) необхідно встановити в машинному відділенні дизель-генератор.
Таблиця 1.6 - Основні характеристики дизель-генераторів
Основні параметриРазмерностьF32 AM1AДГР 24/1500DPB 35EНомінальная потужність генераторакВт242424Номинальная потужність двігателямін - 1303030Модель двігателяIVECO F32 AM1AD226B - 3CD1103A - 33G (Perkins) Питома витрата топліваг / кВт · ч276220236Удельний витрата маслаг / кВт · Ч11, 361Массакг750730810Габарітние розміри двігателямм1220? 600? 12611583? 800? 12401920? 880? 1135
Малюнок 1.3 - Діаграма порівняння дизель-генераторів по витраті ПММ
Приймаються до установки дизель-генератор ДГР 24/1500, так як він є найбільш вигідним по витраті палива і має прийнятні масогабаритні показники.
Генератор приводиться в дію двигуном Deutz, потужністю 30 кВт. Німецькі двигуна Deutz створені відповідно до сучасних вимог і стандартів, із застосуванням передових міжнародних технологій, тому значно відрізняються від інших двигунів виробництва матеріалами і зовнішнім виглядом.
Переваги цих двигунів - широкий діапазон потужностей, надійність, компактність, легкість і зручність установки.
Особливості пристрою:
Лопатевої вал насоса для забору морської води зроблений з корозійно-стійкої сталі. Лопатеве колесо і кільце ущільнення виготовлено з латуні, що значно продовжить термін їх служби.
Двигуни оснащуються датчиками контролю ED211A5G або FV5K5F4 для автоматичного вимірювання та відображення температури води і масла.
Система охолодження базується на налаштуванні температури в залежності від зовнішніх умов (тропіки, субтропіки, зона помірного поясу і т.д.). Вихлопна труба і турбонаддув оброблені спеціальним термостійким матеріалом, завдяки чому в машинному відділенні підтримується низька температура. Від впливу високої температури також захищає сталева кришка вихлопної труби.
2 Розрахункова частина
2.1 Визначення необхідної потужності головного двигуна
Так як судно переобладнано під обстановочную, йому необхідно супроводжувати баржу, на якій будуть знаходитися буї та необхідний для їх установки обладнання. Передбачається що судно буде водити баржу методом штовхання. Для того, щоб визначити необхідну потужність двигуна для руху судна з баржею, необхідно визначити опір води, руху складу, попередньо задавшись шв...
