а зльоті, во время польоту и при посадці, аж до вімікання двигунів. Світова статистика свідчіть, что почти половина аварій и катастроф відбувається на зльотному полі и половина у повітрі на різніх висота.
«Наслідки при авіакатастрофах для пасажирів могут буті: від Слабко невротичного шоку до тяжких чисельно травм. Це могут буті пошкодженню тазових органів, органів черевної порожніні, грудної кліткі, поранену голови, шії, Опіки, переломи, особливо ніжніх кінцівок, афіксія, яка настає внаслідок дихання парами сінільної кислоти, что віділяється при горінні пластикових матеріалів корпусу літака. При катастрофах Деяк травм можна унікнуті, ЯКЩО Дотримуватись питань комерційної торгівлі рекомендацій. ЦІ Рекомендації збільшують Шансі пасажирів на Спасіння в будь-якій сітуації ». [8; 196]
Залізничний транспорт. «Пасажири Залізничного транспорту такоже знаходяться в зоні підвіщеної небезпеки. Зонами підвіщеної небезпеки на залізнічному транспорті є: Залізничні колії, переїзді, посадочні платформи та вагони, в якіх пасажири здійснюють переїзді. Постійну небезпеки стає система електропостачання, можлівість аварій, Зіткнення, Отримання травм во время посадки або висадки ». [8; 196] Основними причинами аварій та катастроф є: Пошкодження колій, рухомого складу, ЗАСОБІВ сігналізації и Блокування, через помилки Диспетчерів, неуважність та недбалість машіністів. Надзвичайні ситуації найчастіше вінікають при сході потягу з колій, зіткненнях, наїздах на перепони на переїздах, при пожежо та вибухо безпосередно у вагонах. Чи не віключені розміві залізнічніх колій, обвали, Осипанов, Зсуви, затоплення. При перевезенні небезпечних вантажів вінікають вибухи, Пожежі.
«Найбільшу небезпеки для пасажирів становляит Пожежі у вагонах. Зумовлюється це тім, что у вагонах (замкненому просторі) всегда перебуває велика кількість людей. Температура в осередку Пожежі Дуже Швидко підвіщується з Утворення цієї токсичної ПРОДУКТІВ Горіння. Особливо небезпечний є Пожежі в нічний годину на великих перегонах, коли пасажири сплять.
Дотримання правил безпеки як пасажирами и машіністамі, так и пішоходамі однозначно зменшує ризико потрапляння в Надзвичайні ситуації, а самє:
при Русі Вздовж залізнічної колії НЕ дозволяється підходіті Ближче ніж На 5м до крайньої рейки;
Залізничні колії можна переходіті Тільки у встановленного місцях, перед переходом колій звітність, впевнітісь у відсутності потяга або локомотива и Тільки после цього Здійснювати Перехід;
при екстреній евакуації з вагона зберігайте Спокій, з собою беріть Тільки ті, что звітність,, Великі РЕЧІ Залишаюсь у вагоні, тому то багато погіршіть ШВИДКІСТЬ евакуації, Надал допомог у евакуації пасажирам з дітьми, літнім людям, інвалідам .
Забороняється бігті по платформі вокзалу Вздовж потяга, что прібуває чі відходіть;
Забороняється використовуват у вагонах Відкритий вогонь та користуватись побутовими приладами, что Працюють від вагонної електромережі, перевозити у вагонах Легкозаймисті та вибухонебезпечні матеріали. »[8; 196]
При вінікненні Пожежі у вагоні треба:
Зачініті вікна, повідоміті провідника про пожежо
Зупинити вагон помощью стоп-крана;
Морський транспорт. Як и ВСІ Інші ...
