не.
Його розміри: d АЕ2 = 184 мм; b 2 = 30 мм.
Діаметр маточини d ст = l, 2 В· d k 2 = 1,2 В· 50 = 60 мм; довжина маточини l ст = (1,2 l, 5) d k 2 = (1 , 2 1,5) в€™ 28 = 33,6 Г· 42 мм, приймаємо l ст = 38 мм.
Товщина обіду Оґ 0 = (4 березень) m = (3 квітень) в€™ 3 = 9 12 мм, приймаємо Оґ 0 = 10 мм. p> Товщина диска С = (0,1 Г· 0,17) R e = (0,1 Г· 0,17) В· 105 = 10,5 Г· 17,9 мм
Приймаються з = 14 мм.
В
6. Конструктивні розміри корпусу редуктора
6.1 Товщина стінок корпусу та кришки:
Оґ = 0,05 В· R e +1 = 0,05 В· 105 +1 = 6,268 мм; приймаю Оґ = 7 мм
Оґ 1 = 0,04 О‡ R e +1 = 0,04 О‡ 105 +1 = 5,21 мм; приймаю Оґ = 6 мм.
6.2 Товщина фланців поясів корпуса й кришки:
верхнього пояса корпуса і пояса кришки
b = 1,5 Оґ = 1,5 в€™ 7 = 10,5 мм; приймаю b = 11 мм
b 1 = 1,5 в€™ Оґ 1 = 1,5 в€™ 6 = 9 мм;
нижнього пояса корпуса
р = 2,35 Оґ = 2,35 в€™ 7 = 16,45 мм; приймаю р = 17 мм. br/>
6.3 Діаметр болтів:
фундаментних d 1 = 0,055 R e +12 = 0,055 О‡ 105 +12 = 17,79 мм; приймаю фундаментальні болти з різьбою М18;
болтів, кріплять кришку до корпуса у підшипника,
d 2 = (0,7 +0,75) d 1 = (0,7 +0,75) в€™ 18 = 12,0 13,5 мм;
приймаю болти з різьбою М12;
болтів, з'єднують кришку з корпусом,
d 3 = (0,5 0,6) d 1 = (0,5 0,6) в€™ 18 = 9 10,8 мм;
приймаю болти з різьбою М10.
7. Перший етап компонування редуктора
Компоновку зазвичай проводять у два етапи. Перший етап служить для наближеного визначення положення зубчастих коліс щодо опор для подальшого визначення опорних реакцій і підбору підшипників.
Вибираємо спосіб змазування: зачеплення зубчастої пари - зануренням зубчастого колеса в масло; для підшипників - пластичний мастильний матеріал. Роздільне змазування прийнято тому, що один з підшипників ведучого валу видалено, і це ускладнює попадання масляних бризок. Крім того, роздільна змазка охороняє підшипники від попадання разом з маслом частинок металу.
Камери підшипників відокремлюємо від внутрішньої порожнини корпусу мазе утримують кільцями.
Встановлюємо можливість розміщення однієї проекції - розріз по осях валів - на аркуші формату А1. Переважний масштаб 1:1. проводимо посередині аркуша горизонтальну осьову лінію - вісь ведучого валу. Намічаємо положення вертикальної лінії - вісь веденого валу. З точки перетину проводимо під кутом Оґ 1 = 32 про осьові лінії ділильних конусів і відкладаємо на них відрізки R e = 105 мм.
Конструктивно оформляємо за знайденими вище розмірами шестерню і колесо. Викреслює їх у зачепленні. Маточину колеса виконуємо несиметрично щодо диска, щоб зменшити відстань між опорами веденого вала.
Підшипники валів розташуємо у склянках.
Намічаємо для валів роликопідшипники конічні однорядні легкої серії (див. таблиця П7):
Умовне
позначення
підшипника
d
D
T
C
C 0
e
мм
кН
7207
35
72
18,25
38,5
26
0,37
7209
45
85
20,75
50
33
0,41
Наносимо габарити підшипників ведучого валу, намітивши попередньо внутрішню стінку корпусу на відстані 8-10 мм від торця шестерні і відклавши зазор між стінкою корпусу і торцем підшипника для розміщення мазеудержівающіе кільце 10-15 мм.
При установці радіально-наполегливих підшипників необхідно враховувати, що радіальні реакції вважають прикладеними до валу в точках перетину нормалей, проведених до серединної контактних майданчиків (див. табл. 9.21). для однорядних конічних роликопідшипників за формулою:
мм.
Розмір від середнього діаметра шестірні до реакції підшипника
f 1 = d 1 + a 1 = 35 +15,72 = 50,72 мм
<...
