1. Вступ
Велічезні масштаби перевезень потребують більш ефективного использование автомобільног парку, а такоже Підвищення его продукшвності. Це может буті Здійснено при умові надійної роботи рухомого складу, високого уровня организации технічного обслуговування и ремота автомобілів.
Капітальний ремонт винен Забезпечувати 80% пробігу автомобіля від норми пробігу до капітального ремонту.
авторемонтний виробництво широко розвівасгься, но его потенціальній економічні Преимущества реалізуються НЕ Повністю: ресурс відремонтованого автомобіля НЕ перевіщує 60-70% від ресурсу НОВИХ машин, а ВАРТІСТЬ ремонту почінається високо. Тому нужно добіватся різкого Підвищення продуктивності праці и Поліпшення якості продукції.
У розв язвні ціх вопросам провідну роль відіграють вдосконалення нормування праці, Підвищення ее продуктівності. Ніні необходимо розшіріті! Застосування технічно-обгрунтованих норм и норматівів, систематично переглянутися їх и урахуванням Впровадження новой техніки, передової технології и организации праці. Норми годині активно спріяють ВПРОВАДЖЕННЯ прогресивних форм организации паці ї досягнені запланованого уровня ее продуктівності.
2. Технологічний розділ
. 1 маршрутних технологія ремонту деталі
. 1.1 Поєднання дефектів, Які входять в маршрут, прісвоїті номер маршруту
Пріймаємо, что кришка підшипника ведучого вала коробки передач для Усунення завданні дефектів пересувається между ремонтних дільніцямі заводу за маршрутом №5. На цьом маршруті відновлюються відчини під болти кріплення и Шийка під муфти включення зчеплення.
2.1.2 Раціональні Способи Усунення ОКРЕМЕ дефектів на одному маршруті
Задані дефекти усуваються такими способами:
Дефект 1. Спрацювання Шийки під муфти включення зчеплення до 0 43,60 мм.
Відновлюється насталюванням.
Дефект 2. Спрацювання відчинять під болти кріплення 0 9,5 мм. Відновлюється заваркою з Наступний свердлінням.
2.1.3 Схема технологічного процесса Усунення шкірного дефекту окремо
Дефект 1. Спрацювання Шийки під муфти включення зчеплення до 43,60 мм.
шліфувальна. Шліфуваті Шийко до Надання правильної геометрічної форми.
Насталювання. Осадіті куля металу на Шийко.
3. Шліфувальна. Шліфуваті Шийко до номінального розміру.
Дефект 2. Спрацювання відчинять під болти кріплення до 0 9,5 мм.
1. Свердлильно. Розсвердліті спрацьовані отвір.
2. Заварний. Заваріті розсвердлені відчини.
. Слюсарно. Зачістіті поверхню звареніх отворів.
. Свердлильно. Свердліті заварені відчини до номінального розміру, зенкуваті фаску.
. Контроль ВТК.
2.1.4 План технологічних операцій в найбільш раціональній послідовності їх виконан для заданого маршруту
005 шліфувальна.
Шліфуваті Шийко до Надання правильної геометрічної форми.
Свердлильно.
Розсвердліті спрацьовані отвір.
Насталювання.
Осадіті куля металу на Шийко.
заварного.
Заваріті розсвердлені відчини.
025 Слюсарно.
Зачістіті поверхню звареніх отворів.
030 Свердлильно.
Перехід 1. Свердліті відчини під болти кріплення до номінального діаметру.
Перехід 2. Зенкуваті фаску в відчинилися.
035 Шліфування.
Шліфуваті Шийко до номінального розміру.
Заключний контроль.
Перехід 1. Віміряті Шийко 44 мм.
Перехід 2. Віміряті відчини 8,5 мм.
2.1.5 Вибір установчих баз
установчо базами назіваються Такі поверхні на деталі, якові ремонтують, за Які ця деталь кріпіться при відновленні. Установчо базами могут Буті: центрові відчини, Шийки, торці, фаски, прівалкові поверхні деталей плоскої и складної конфігурації. Необходимо використовуват ті поверхні, Які служили установчо базами при виготовлення деталі, або ті, Які НЕ спрацьовані при ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Необходимо намагатіся усунуті якомога более дефектів з одних и тихий же установчих баз.
При шліфуванні Шийки під муфти включення зчеплення за...
