ьності (звільнення від зобов'язань) можна побачити вже в Стародавньому Римі. Створені там «співтовариства від морських небезпек» брали на себе витрати з викупу членів співтовариства у морських розбійників. У грецькому праві можна також знайти елементи страхування відповідальності. Так, уклад морських співтовариств оплачував збитки при нещасних випадках, що сталися з кораблем або вантажем одного з членів співтовариства. Сюди входили також і витрати на рятувальні роботи, які перевищували реальні втрати по кораблю і вантажу. За німецькому праву товариські гільдії мали право на часткове відшкодування грошового штрафу, викуп людей з полону.
Вперше в досконалому вигляді страхування відповідальності зустрічається у Франції в першій половині XIX століття. Воно відносилося до області страхування від нещасних випадків і каско-страхування власників коней і машин. Страхувалися всі випадки, що виникають при використанні коні або машини, або з ними. У 1837 році в Гамбурзі було прийнято обов'язкове страхування еміграції, що покривало домагання установ по додатковій вартості харчування і подальшому транспортуванні в разі зупинки в дорозі осіб, готових до еміграції. У Франції в 60-х роках можна виявити в рамках страхування від вогню ознаки відповідальності, коли в договір страхування на випадок пожежі включалася відповідальність власника будинку.
Імпульсом для розвитку страхування відповідальності в якості самостійної галузі послужило швидке промислове розвиток. Фабричний спосіб виробництва неминуче спричиняв за собою збільшення ризиків при використанні засобів виробництва, а розвиток засобів транспорту збільшувало не тільки їх швидкість, але і ризики, пов'язані з ними (перший нещасний випадок з людськими жертвами стався в 1897 році в Лондоні, коли автомобіль, що рухався зі швидкістю 7 кілометрів на годину, збив пішохода).
У 1871 році в Німеччині був прийнятий закон рейху про відповідальність, де була частково введена відповідальність за заподіяння шкоди на підприємствах залізниці. З введенням законів про відповідальність в промисловості з'явилося промислове страхування відповідальності, і вже в 1871 році виникли три суспільства взаємного страхування, які надавали захист страховки по відповідальності керівника. Незабаром виникають спеціальні страхові компанії. Так в 1875 році був створений «Загальний німецький союз». Його керівник Карі Готтлоб Мольт вважається творцем галузі страхування відповідальності. Він перший позначив різницю між ризиком нещасного випадку і ризиком відповідальності і провів чітке розділення обох галузей страхування.
Початок XX століття характеризується подальшим розвитком правової бази. Так, у Німеччині з 1900 року діє цивільний кодекс законів, який ввів багатократне збільшення відповідальності по ризиках за спричинення шкоди в приватній сфері. Закон про автомобільний транспорт (1909) і закон про повітряний транспорт (1922) сприятливо впливали на створення нових спеціалізованих галузей, збільшуючи потребу в страхуванні.
І сьогодні страхування відповідальності є найважливішою галуззю страхування, обороти якої збільшуються з кожним роком. Цьому сприяє ряд причин:
1. Усвідомлення громадянами своїх прав;
2. Зростання добробуту населення і відповідно збільшення загальної суми платоспроможності і розмірів збитку;
3. Збільшення числа факторів, що викликають збиток, пов'язаних з індустріалізацією суспільства, розвитком техніки і тех...
