онних органів. Для них законодавчо встановлюється процедура проведення даних заходів, відступ від якої тягне незаконність і недійсність прийнятого рішення.
Суб'єкти транспортної інфраструктури в питаннях забезпечення транспортної безпеки є самостійними , законом передбачені обмеження сфери їх свободи. У межах цих обмежень суб'єкти вправі самостійно визначати перелік заходів, які необхідно застосовувати для забезпечення безпеки об'єкта, для локалізації та усунення загрози. Процедура реалізації заходів забезпечення транспортної безпеки встановлюється суб'єктами самостійно. Найбільш важливим критерієм для них є ефективність застосовуваних заходів, незалежно від дотримання порядку їх реалізації, рішення про використання засобів захисту свого об'єкта будуть законні і обгрунтовані.
У питаннях попередження правопорушень, що посягають на безпеку об'єктів транспортної інфраструктури і транспортних засобів, найбільшого результату також вдається досягти суб'єктам транспортної інфраструктури, оскільки профілактичні заходи у цьому разі мають двоякий характер: ряд заходів є постійним, вони реалізуються щодня в звичайному режимі роботи об'єкта. Суб'єкти також передбачають і перелік профілактичних заходів, що носять разовий характер, вони можуть бути як плановими, так і позаплановими. Планові заходи, наприклад регулярне проведення інструктажу з техніки безпеки, перенавчання та перекваліфікація фахівців, заздалегідь передбачаються в діяльності підприємства, проводяться періодично по мірі необхідності. Приблизний перелік таких заходів передбачається підзаконними нормативними актами в галузі забезпечення безпеки окремих об'єктів транспортної інфраструктури.
Позапланові заходи обумовлені виникненням загрози безпеки об'єкта, їх перелік визначається самим суб'єктом у залежності від специфіки належного йому об'єкта транспортного комплексу, виниклої загрози і рівня небезпеки. Мета даних заходів - усунення загрози об'єкту, мінімізація можливого збитку і шкоди об'єкту, якнайшвидше усунення наслідків реалізації загрози, запобігання та усунення небезпеки для співробітників, що працюють на даному об'єкті.
Для державних органів у питанні попередження правопорушень на транспорті встановлюються певні плани, процедури, а також затверджується перелік заходів, проведення яких є обов'язковим. Як правило, така діяльність носить плановий систематичний характер. У разі виникнення реальної загрози об'єкту транспортного комплексу, співробітники органів влади діють на свій розсуд, єдиним обмеженням для них є норма Закону, що встановлює межі забезпечення безпеки.
Найбільш ефективним в даному випадку є взаємодія суб'єктів транспортної інфраструктури та органів державної безпеки, поєднання жорсткого режиму дій у разі виникнення загрози і дій суб'єктів на «свій страх і ризик».
3. Частина 3 коментованої статті передбачає можливість притягнення до відповідальності за недотримання вимог забезпечення транспортної безпеки суб'єктів транспортної інфраструктури та перевізників.
Законодавством РФ передбачена кримінальна, адміністративна, цивільно-правову та дисциплінарну відповідальність за недотримання вимог транспортної безпеки. Однак реалізація даної норми умовна, оскільки перелік вимог безпеки транспортного комплексу, передбачений комент...
