УАЗ - 31519: 1-важіль поворотної цапфи; 2-кожух півосі; 3-сальник; 4, 20-прокладки; 5-шарова опора; 6-корпус поворотної цапфи; 7-опорна шайба; 8-накладка; 9-шворінь; 10-прессмасленка; 11-стопорний штифт; 12-цапфа; 13-маточина колеса; 14-ведучий фланець; 15-муфта; 16-болт муфти; 17-кулька фіксатора; 18-захисний ковпак; 19-втулка шкворня; 21-внутрішня обойма; 22-кільце-перегородка; 23-зовнішня обойма; 24-гумової кільце ущільнювача; 25-повстяне кільце ущільнювача; 26-упорні шайби; 27-болт обмеження повороту; 28-упор-горанічітель повороту колеса; 29-диск муфти
1.3 Характеристика матеріалів
При виробництві на автозаводах чавунних автомобільних деталей широко використовуються г ос тірованние чавуни з пластинчастим і кулястим графітом, ковкі чавуни, а також спеціальні чавуни - леговані з поліпшеними або специфічними, стосовно тестованим маркам, властивостями; такі чавуни застосовуються згідно розробленого та затвердженого технічним умовам підприємств або об'єднань автомобільної промисловості.
При виробництві автомобільних деталей використовуються антифрикційні і різні спеціальні леговані чавуни. З легованих чавунів виготовляються, як правило, гільзи циліндрів двигунів, а вставки у верхню частину деяких з них - з високолегованого чавуну. Поршневі кільця сучасних автомобільних двигунів у більшості випадків виготовляються з низьколегованих або високоміцних чавунів (ЧШГ). Сірий нізколегированний чавун по міцності якостями значно поступається високоміцному. Леговані та високолеговані чавуни, а також марганцеві чавуни аустенітного класу застосовуються для виготовлення клапанних гнізд і коромисел клапанів; для виробництва останніх використовують також ЧШГ; для наплавлення штовхачів застосовують нізколегированний вибілений чавун.
Для виготовлення корпусних деталей - блоків, картерів зчеплень, головок блоку, а також трубопроводів застосовуються в основному алюмінієві сплави різних марок і чавуни з пластинчастим графітом, модифіковані та спеціальні. Блоки та картери зчеплення ЗАЗ відливають з магнієвого сплаву. Більшість деталей автомобілів сімейства ВАЗ виготовляють з матеріалів по ТУ заводу. Поршні виготовляють з жаростійких алюмінієвих сплавів, в ряді випадків негостірованних, клапани - з жаростійких високолегованих сталей. Колінчаті і розподільні вали виготовляють з конструкційних сталей або високоміцних чавунів. Для інших деталей застосовуються якісні і високоякісні сталі або модифіковані та спеціальні чавуни.
Матеріалом валів і шестерень є леговані конструкційні стали, як правило, низьковуглецевих. Тільки вторинний вал автомобілів ГАЗ виготовляється з вуглецевої сталі зниженої прокаливаемости марки 60ПП.
Матеріалом корпусних деталей задніх мостів є найчастіше ковкий чавун. Разом з тим в останні роки картери стали часто виготовляти зварними; в цьому випадку їх Матеріалом є низьколеговані сталі. Вали і шестерні задніх мостів, так само як і у коробок передач, виготовляють зазвичай з легованих маловуглецевих конструкційних сталей. Також як і аналогічні деталі коробок, вони піддаються зазвичай цементації або клонування, загартуванню та низькотемпературного відпуску. Найбільш поширеним матеріалом деталей карданних передач є вуглецеві якісні сталі. Корпусні деталі рульових механізмів виготовляють з ковкого чавуну або кольорових сплавів, ін...
