дання допомоги потерпілим у дорожньо-транспортних пригодах визначаються зони обслуговування (відповідальності) аварійно-рятувальних формувань, які встановлюються відомчої нормативної правової документацією з урахуванням можливостей цих формувань. Зони обслуговування узгоджуються з відповідними комісіями з надзвичайних ситуацій суб'єктів Російської Федерації і муніципальних утворень і відображаються в планах дій щодо попередження та ліквідації надзвичайних ситуацій відповідних підсистем і ланок РСЧС.
На практиці при дорожньо-транспортних пригодах місця виконання аварійно-рятувальних робіт розподіляються в трьох зонах. У першій зоні (в радіусі 5 метрів від об'єкта події) знаходяться фахівці, які безпосередньо виконують роботи з надання допомоги постраждалим. У другій зоні (в радіусі 10 метрів) розташовуються інші члени рятувальних груп, які забезпечують готовність до роботи аварійно-рятувальних засобів. У третій зоні (в радіусі більше 10 метрів) розташовуються засоби доставки рятувальників до місця події, засоби освітлення і огорожі та інші аварійні технічні засоби.
Норми часу прибуття сил різних відомств визначаються нормативними документами чи комісіями з надзвичайних ситуацій суб'єктів Російської Федерації і муніципальних утворень для кожної зони відповідальності відповідно з місцевими умовами.
У першу чергу надається допомога постраждалим, що не затиснуті, а лише блоковані в деформованому салоні і можуть покинути автомобіль через НЕ засклені віконні прорізи, люки, двері самостійно або за допомогою рятувальників.
Потім звільняються затиснуті частини тіл постраждалих. Залежно від конкретної обстановки здійснюється відгинання листового та профільного металу, перекушування стійок, перегородок, сидінь. Проробляються лази в корпусі, даху, днище, в окремих випадках дах знімається повністю.
Для вилучення постраждалих з-під автомобіля виробляють приподнимание автомобіля за допомогою вантажопідйомних механізмів і пристосувань або здійснюють підкоп в грунті.
При проведенні аварійно-рятувальних робіт рятувальники повинні бути постійно готові до гасіння пожежі, яка може виникнути при роботі, перш за все, з електроінструментами.
Для ліквідації наслідків аварій з автотранспортом, що перевозять хімічно небезпечні, вибухові, отруйні, радіоактивні речовини, залучаються спеціалізовані невоєнізовані формування ГО, сили протипожежної служби.
2.2 Аварії на залізничному транспорті
Основними причинами аварій та катастроф на залізничному транспорті є несправності шляхів рухомого складу, засобів сигналізації та блокування, помилки диспетчерів, неуважність і халатність машиністів.
Найчастіше відбувається сходження рухомого складу з рейок, зіткнення, наїзди на перешкоди на переїздах, пожежі і вибухи безпосередньо у вагонах. Не виключаються розмиви залізничних колій, обвали, зсуви, повені. При перевезенні небезпечних вантажів, таких як гази, легкозаймисті, вибухонебезпечні, їдкі, отруйні та радіоактивні речовини, відбуваються вибухи, пожежі цистерн та інших вагонів.
Характерними особливостями залізничного транспорту є:
велика маса рухомого складу (загальна маса вантажного поїзда становить 3 - 4 тис. тонн, маса пасажирського с...
